近日，据国外媒体报道，随着特斯拉新款车型马上将在美国弗里蒙特工厂完成装配工作，该公司也将开始从第一代Autopilot硬件向其第二代硬件转型过渡，以逐步达到3级和4级的自动驾驶功能，最终实现全自动驾驶功能。
正如外界过去所讨论的，汽车行业质疑特斯拉是否可以凭借其新型Autopilot硬件装备实现5级全自动驾驶汽车。然而，有一个原因让特斯拉能够对其研发出全自动驾驶汽车充满信心，这个原因就是数据。
科技网站Electrek已了解到，特斯拉目前已从其第一代Autopilot硬件套件中累计收集了13亿英里（约20亿公里）的数据，而且几乎所有数据都对第二代Autopilot有用。上个月Electrek报道称，特斯拉的车队已累计行驶了30亿英里（约48亿公里），而且上周特斯拉已向Electrek证实，其中有13亿英里是配备Autopilot硬件的特斯拉汽车行驶的。
更准确地说，这13亿英里并不是使用Autopilot功能所行驶的，只是由装配第一代Autopilot硬件的特斯拉汽车所行驶的。即使汽车没有激活Autopilot，特斯拉仍然可以收集驾驶数据，以此来增强机器学习系统，并且改进Autopilot项目：Autopilot、增强版Autopilot以及全自动驾驶功能。而目前，实际通过 Autopilot功能所行驶的里程 数接近3亿英里（约4.8亿公里）。相比2016年5月，当时特斯拉公布其累计收集到装配Autopilot硬件的汽车7.8亿英里（约12亿公里）的行驶数据，其中通过Autopilot功能行驶了近1亿英里（约1亿6000万公里）。
据悉，在不到六个月的时间里，特斯拉收集到的装配Autopilot硬件汽车行驶总英里数增长超过60%，同时通过Autopilot功能行驶的英里数大约也是之前数据的三倍。与上面演示图同一时间，特斯拉Autopilot项目主管斯特林·安德森向外界描述，在Autopilot未被激活情况下，特斯拉将会如何在其开发过程中使用Autopilot硬件。
目前，装配第一代Autopilot的车队已迅猛增长至超过10万辆汽车，虽然当前特斯拉正向其第二代Autopilot硬件过渡，但开发过程大致相同。正如科技网站Electrek之前所报道的，特斯拉目前一天所收集到的自动驾驶英里数比谷歌自2009年建立程序就已录入的全部数据还多。但是，两家公司收集的数据集有很大差别。据报道，特斯拉的传感器套件并没有谷歌的那么精确，但该公司正在对其第二代传感器作出相应改进，使其更有利于用户使用。截止2016年10月底，谷歌累计收集到近350万英里（500万公里）数据（220万英里的自动驾驶数据和130万英里手动驾驶数据），而且谷歌仅50多辆汽车的车队每周可增加近25000英里（约4万公里）的行驶数据。
另一方面，目前特斯拉每天都可从其第一代 Autopilot收集到数百万英里的行驶数据。然而，目前由Tesla Vision项目研发360度相机，支持更大范围的可视信息，加之更加先进的超声学及特斯拉新雷达技术，第二代 Autopilot——目标可以像谷歌的汽车实现全自动驾驶功能——应该可以在2017年下半年赶上第一代所数据采集量。公正地说，虽然谷歌公司没有利用庞大的车队来收集和特斯拉相似的数据，但该公司每天在实验室中会增加300万英里（约480万公里）的模拟数据。
特斯拉首席执行官伊隆·马斯克此前曾提到，特斯拉和其他公司研发自动驾驶系统将需要数十亿英里的数据支持，以此来让监管机构相信该系统安全可靠。目前看来特斯拉发展顺利，但仍需要绕地球一周或者到火星来回几次才能满足系统需要。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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