在谷歌刚刚落幕的I/O全球开发者大会上，许多参会者和开发者都近距离接触了那辆可爱的谷歌无人驾驶汽车。而在当今的无人驾驶领域，谷歌可以说是最具代表性、同时也最受关注的厂商了。谷歌不仅在美国各地进行无人驾驶汽车的测试，同时还正积极为无人驾驶申请政策和法律上的支持，这让许多消费者看到了未来无人驾驶汽车的潜力。
其实除了谷歌之外，还有许多科技厂商和传统汽车公司也都投入到了无人驾驶领域中，这些项目要么是科技公司与汽车厂商联手、要么是像谷歌一样独立研发，还有传统汽车厂商也看准了这一领域的前景，投入了不少人力和物力。
当你再和朋友聊天聊到无人驾驶的话题时，可以告诉他们，除了谷歌，还有下面这些公司同样也在开发无人驾驶技术。
Uber
其实关于无人驾驶领域，一直都有Uber的身影，之前两年前甚至还有谷歌和Uber互相挖墙脚上的消息，不过似乎谁都没有看到Uber的无人驾驶汽车进展到了什么程度。
而最近Uber终于正式对外发布了自己无人驾驶测试车的照片。目前这辆汽车正在匹兹堡市的街道上测试，并且依然以一个早期测试车的形式出现。
这辆测试车使用的是混合动力版福特Fusion，通过雷达、激光扫描仪和高分辨率摄像头对实时数据进行收集和分析，来对无人驾驶功能进行测试。虽然是无人驾驶测试，但是在车内依然还有驾驶员防止意外情况出现。
在测试中，Uber的无人驾驶汽车进行了加速、刹车、转向和一些基本操作的测试，并且在开启自动驾驶模式时，如果遇到一些无法通过的障碍或者小路，汽车会以响亮的提示音进行警示。同时车内的驾驶员可以随时接管汽车的控制权，通过传感器，测试车可以在布满行人、汽车和自行车的道路上自由行驶。
通用 & Lyft
另一家著名汽车租赁服务公司Lyft采取了与传统汽车厂商联手的方式，而与Lyft联手的是通用旗下的雪佛兰。两家公司计划在2017年的某个时候开始测试无人驾驶出租车。通用计划将雪佛兰Bolt作为测试车型，并且用它来在Lyft的平台上接送乘客，测试无人驾驶技术。
通用和Lyft都都已经看到了无人驾驶出租车的巨大市场潜力。Lyft要面对Uber的竞争，而通用则需要与福特和谷歌这样的对手较量，而无人驾驶未来将会在公共交通领域发挥重要的作用。
奔驰
奔驰将无人驾驶的目标对准了卡车，并且年初开始从德国斯图加特到荷兰鹿特丹进行自动驾驶卡车车队的测试。测试的三辆卡车基于Actros车型打造，并且均配备了梅赛德斯的Highway Pilot Connect系统，并且依靠V2V技术让三辆卡车自动排列成一条行驶队列。最前方的卡车不断收集数据，然后通过Wi-Fi将数据传输到后面两辆卡车上，因此三辆卡车可以精确的同时进行加速、刹车，全程无需任何人工数据输入。
三辆卡车之间的间距为15米，而这个间隔可以减少阻力降低15%的油耗，同时二氧化碳的排放也降低了10%。这种高效的卡车运输队列不仅对环境有好处，同时对于运输公司来说也能节省不少的成本。
奔驰表示，这种连接让道路行车更安全，领队卡车发送数据到后面的卡车只需要0.1秒的时间，而相比之下，人类驾驶员对于紧急状况的反应时间为1.4秒。另外卡车要比普通汽车占据路面资源更多，因此这项技术可以大幅减少高速公里的追尾事故发生，并且不易造成交通堵塞。
宝马
宝马的无人驾驶汽车计划起步比较晚，在今年年初的股东大会上，宝马首席执行官Harald Krueger对外透露了一些关于未来在i8基础上打造的无人驾驶汽车发展计划。据悉，这辆名为i Next的无人驾驶概念车将在2021年正式亮相，而基本上与大部分其他汽车厂商制定的2020年无人驾驶汽车几乎比较接近。
“在2018年我们将推出一款BMW i8跑车，而这是未来2021年BMW i Next无人驾驶汽车的原型，接下来我们将继续发展自动驾驶、数字连接、智能轻量化车身设计、全新内饰和下一代电动汽车技术等多方面的研究。”Krueger在股东大会上表示。
奥迪
奥迪已经不止一次公开表示自己正在开发无人驾驶技术，而奥迪认为无人驾驶汽车是汽车行业发展的必然结果，是非常符合逻辑的产品。不过奥迪表示无人驾驶汽车并不是必须有的技术，可以让消费者自由选择，奥迪甚至表示要将无人驾驶的重点放到人上而并不是机器和电脑。
早在2013年的CES上，奥迪展示了一辆拥有自动停车系统的A7，只要打开智能手机上的应用程序按下一个按钮，这辆A7就会开始自动行驶。在演示的过程中，这辆A7的速度并未超过10英里。而在两年后，奥迪的这辆无人驾驶A7测试车车速已经被提升到了550英里，并且成功的从旧金山开导了拉斯维加斯。
而在2014年，奥迪还展示了RS7概念车，这辆车在霍根海姆赛道上用无人驾驶的方式展现出了应有的跑车速度，并且奥迪还将这辆RS7称为“世界上最快的无人驾驶汽车”。
沃尔沃
来自瑞典的汽车厂商沃尔沃将在明年开始投入100两汽车进行实地测试，包括欧洲、北美和中国等地区。沃尔沃的无人驾驶测试项目名叫“Drive me”，首先将从斯德哥尔摩的市区环路开始，通过100辆无人驾驶汽车不断收集数据，为无人驾驶汽车服务。
同时作为向来以安全作为卖点的厂商，沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson表示无人驾驶汽车未来将会成为人类生活中常态化的交通工具，只是目前还缺少完善的法律法规。希望相关的监管机构能够尽快为无人驾驶汽车建立指导法规，尤其是涉及到汽车保险和事故相关的规定，包括法律诉讼和赔付标准等方面。并且沃尔沃已经率先做出了“无人驾驶汽车事故负责到底”的表态。
福特
福特去年年底宣布在美国加州的公共道路上开始进行无人驾驶汽车的研发测试，正式加入到了无人驾驶汽车的竞争中。福特表示，该公司已获得加州的“自动车辆驾驶许可”，从而在公共道路上测试Fusion Hybrid的自动驾驶版本。福特计划在加州帕洛阿尔托的研发创新中心附近进行这一测试，这一中心成立于2015年初，目前已有约100名员工。
其实福特之前一直在密歇根州和亚利桑那州进行封闭的无人驾驶汽车环境模拟测试，而今年1月还对外开放了实验室。福特表示将努力提升汽车的驾驶水平和用户体验，包括在夜间对无人驾驶汽车的测试。福特无人驾驶汽车的摄像机在夜间需要通过与雷达和激光设备共同协作来保证驾驶的安全，同时由于测试在亚利桑那州进行，因此还要面对意外出现的动物（比如獾）和其它更复杂的情况。
日产
日产无人驾驶汽车计划在2013年公布，并且希望能够在2020年让旗下的无人驾驶汽车正式上路。多年以来，日产全球的工程师都在致力于无人驾驶汽车的研究及技术，而现在日产又再一次强调了自己的目标。
之前日产首席执行官Carlos Ghosn在今年5月曾表示，发现许多年轻用户对无人驾驶汽车充满了兴趣，并且希望无人驾驶、网络连接和零排放汽车成为未来的发展趋势。他表示，日产的无人驾驶技术与谷歌的无人驾驶汽车有一些区别，不会完全让用户放弃驾驶，而是提供相当程度的辅助功能。日产的自动驾驶平台将提供车身周围360度的场景展示，都并非是完全的独立无人驾驶。整套系统更接近于提升驾驶的安全性，并且帮助驾驶员了解更多未知视角中的情况。
另外，日产还与美国航天局NASA达成为期5年的合作协议，共同致力于道路和航空应用中的无人驾驶汽车研发。
特斯拉
特斯拉一直是电动汽车领域的大明星，而作为一家浑身上下充满了科技元素的企业，无人驾驶汽车自然也不会被特斯拉错过。之前特斯拉在Model S上更新了全新的7.0系统，带来了包括自动车道保持和变道等部分自动驾驶功能.
同时首席执行官Elon Musk对公司的自动驾驶功能称赞不已，虽然早期的自动驾驶还不是真正的无人驾驶，但是可以提供两倍于人类驾驶员安全性。Elon Musk还表示，特斯拉将会通过数十亿英里的驾驶数据分析来推进无人驾驶技术的开发，而这些数据的要比几乎所有竞争对手的总和还多。
丰田
丰田作为全球最大的汽车厂商，自然不会对无人驾驶这一未来趋势坐视不理。去年，丰田宣布在未来五年将投资10亿美元在硅谷建立一个专注于人工智能和机器人的公司，并且从Jaybridge Robotics公司招募了16位软件工程师，而Jaybridge Robotics公司正是一件专门从事于无人驾驶汽车研发的公司。
近年来丰田在自动驾驶上以及机器人上都表现得比较积极，曾在2013年推出过四款辅助型机器人，去年9月，丰田向外界展示了其最新的自动驾驶汽车技术研发成果，目前该技术正在一辆雷克萨斯上进行测试，与谷歌一样，要想实现上路，还要等到2020年。
同时丰田总裁丰田章男表示，他看到无人驾驶技术在残疾人和老年人的交通工具上具有非常大的应用潜力，因此丰田在硅谷专门设立了200多人的研发机构，并且全部用于无人驾驶技术的研发以及大数据积累。
讴歌
本田旗下的高端品牌讴歌在无人驾驶汽车的测试上已经到了第二代，而新一代的测试车使用的是讴歌RLX车型，并且在传感器的体积上终于有了一定程度缩小，有了一定的“美感”。
讴歌已经将原来的旋转激光雷达系统改成了更紧凑和坚固的光探测仪和测距技术。同时讴歌也更新的雷达、摄像头和GPS等设备，另外还提升了CPU和GPU的性能。讴歌表示新的系统将配备和智能的算法来支持在更复杂的场景下测试。
而作为讴歌的母公司，本田去年也开始在Bay Area地区测试无人驾驶汽车，未来这辆改进版的无人驾驶测试车也将被本田所用，用于无人驾驶汽车的研发。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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