近日，据外媒报道，日前奥迪保证2020年前不会在德国进行强制裁员，将工作保证期延长了两年。
十月份，由于尾气门赔偿成本进一步提高，奥迪降低了销量和盈利预期。不过，德国时间12月5日奥迪表示高层人员将努力和工会协商出一个“全面的方案”，方案或将为奥迪德国6.1万多名员工的工作保障延长至未来十年。
工会负责人Peter Mosch对聚集在奥迪德国因戈尔施塔特工厂的上万名员工讲到：“雇工保证延期是一个重大的成功。”奥迪高层和工会将在明年达成协议。
大众集团旗下大众品牌和德国工会确保到2025年不会在德国进行强制裁员。这一协议为大众德国通过并购、提前退休、减少临时工方式裁员2.3万人扫清了障碍。今年1月起，奥迪决定使用布鲁塞尔工厂打造旗下首款量产电动车型并选择该厂为大众集团下电动车的重要工厂。此事之后便引发了奥迪德国员工的恐慌。
奥迪也曾表示或将考虑裁掉因戈尔施塔特工厂1500名临时工，因戈尔施塔特工厂员工共计4.4万人。工会上个月和公司管理层达成共识保留高价的夜班，不过协议包含了一些其他生产上的变化。
其实说到裁员这个事情，归根结底还是因为尾气门给闹得，在“尾气门”背景下,内部提拔这条路很难避免重蹈连续换人以及裁员的覆辙。困局之下的奥迪,不得不把目光放到外界——寻找一个与“尾气门”丑闻无关,且有能力胜任的人。
此外,寻求外援和奥迪自身的乏力表现也不无关系。尽管奥迪身在豪华三品牌BBA之列,却有不少报告指出,奥迪和奔驰、宝马却存在一定差异,在不少地区不如其他两个品牌的认知度和接受度高。在中国市场,奥迪在发展前期,借势中国汽车市场的野蛮生长和 “官车”形象,曾颇为风光。即便如此,奥迪也一直没有摆脱掉诸如 “只有中国人把奥迪当做豪华品牌,在全球市场并没有地位”的舆论质疑。
近两年,中国豪华汽车市场排名正在悄然变化,奔驰摆脱渠道困局之后,其在华发展势头迅猛,正在中国市场赶超奥迪,改写排名。而在BBA三品牌之外,沃尔沃、捷豹路虎等曾经小众的豪华品牌正在群雄并起,并一直都有攻城野心和势头。
在如此激烈的竞争格局中,奥迪面临销量颓势,又因为 “一女二嫁”、利润微薄等被经销商“逼宫”,可谓雪上加霜。对于一个庞大的商业体来说,虽然单个事件并不至于导致急转直下,然而颓势已现。究其根源,无论是“尾气门”还是其与中国经销商的纠纷,都反映出一个企业在商业利益面前,弃企业社会责任和与合作伙伴共赢的精神不顾,其核心价值观已经偏离。
就不难解释为什么奥迪员工人人自危怕裁员了。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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