当地时间12月21日，大众集团为尽快摆脱排放测试作弊丑闻，同意以10亿美元回购或修复约8万辆排放超标的柴油车辆。作为解决方案的一部分，大众集团还同意在加利福尼亚州推广电动车。对于大众超标柴油车车主的控诉，大众集团还将面临额外的高额赔偿。
美国助理司法部长John Cruden指出，“此次达成协议意味着大众作弊事件有着重要的进步，但是这并不是最后一步。”对于行政部门是否会在奥巴马离任前与大众达成协议，Cruden拒绝评论。
回购修复加推广电动车 但仍有问题需解决
大众就柴油车回购及修复问题与美国司法部、EPA和加州官员达成协议。在旧金山的听证会上，美国联邦地区法官Charles Breyer宣布了该协议。Breyer法官表示，美国大众3.0升柴油车车主可以修复其车辆。并获得大笔赔偿费。此外，Breyer还表示，仍然还有问题需要解决，将于当地时间12月22日再次举行听证会。
大众集团美国分部首席执行官Hinrich Woebcken在声明中表示，此次与美国联邦和加利福尼亚州监管部门达成协议，“再次证明我们为用户服务回到正轨而做出的努力。”
在新协议的要求下，大众将回购约2万辆3.0柴油车，修复另外6万辆柴油车。回购的车辆包括大众途锐和奥迪Q7柴油车型，共大约2万辆。如果大众被要求购回全部排放超标的车辆，其公司成本会再次增加数十亿美元。但是就修复事宜，大众集团还需征得美国监管部门的同意，并仍然需要Breyer法官的最终同意。
加州空气资源委员会首席执行官Richard Corey表示，作弊者终将被绳之以法，并为其行为负责。
在另外一份法庭文件中，加利福尼亚指出，大众同意2020年前在加利福尼亚增加至少3款电动车，其中必须有一款SUV，而新增的电动车年销量平均要达5,000辆。
2015年9月份，大众承认在美国柴油车排放测试车辆中配置作弊软件，使得排放量大大少于实际排放量，此次事件涉及475,000辆2.0升柴油车。事实上，这些柴油车辆的排放量最高可达排放标准的40倍。随后，大众承认在部分3.0升柴油车中也使用了作弊软件。大众集团旗下共有8万辆3.0升柴油车配置作弊软件，实际排放量最高可达美国排放标准的9倍。
大众集团3.0升排放超标涉及的旗下品牌包括大众、奥迪和保时捷。今年10月，Breyer通过了大众关于475,000辆2.0升柴油车的解决方案，大众同意以150亿美元解决监管部门及美国车主的控诉，同时还主动提出回购所有车辆。
截至目前，大众集团为解决美国柴油车车主及美国政府对其的控诉，在美国已同意支付高达175亿美元的赔偿金。尽管如此，大众集团依然有可能要为美国司法部的刑事控告和环境组织的控诉支付数十亿美元。
此次作弊丑闻对大众全球业务及其声誉造成了巨大的负面影响，大众前首席执行官Martin Winterkorn并因此引咎辞职。
12月19日，大众集团同意以16亿加元回购加拿大105,000辆排放超标的2.0升柴油车。
博世表示全力配合
当地时间12月20日，Breyer表示，德国汽车零部件供应商博世公司成为大众柴油车生产作弊软件，并原则上同意解决美国大众柴油车车主对其的指控。
在声明中，博世却含糊其辞地说道，“在整个谈判过程，博世并没有承认原告指控的事实，也没有接受任何责任。通过考虑此案涉及的方方面面，博世决定原则上同意法官今天宣布的协议。”但是博世并未透露具体协议条款。据路透社12月19日报道，博世或将赔偿3亿美元。
“原则性协议涉及的只是私人索赔。因为从一开始博世就积极配合，所以将继续与德国或其它国家的调查部门全面合作。”
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