从PSA集团高层到一家拿到生产资质不久的民营新能源车企，陈国章这次的“转会”变动显得很突然。 “陈国章总在本月入职的，现在已经上班！”12月26日早10:30分，一位杭州长江汽车有限公司的相关负责人透露。
近日，有消息称PSA集团高管陈国章已经正式离开，出任杭州长江汽车有限公司(下称长江汽车)董事，兼管管理及国际业务。这使得这位争议很大的DS高管在沉寂一段时间之后，重新回归业内视线。对此，记者第一时间致电长江汽车和陈国章本人。 长江汽车相关负责人告诉记者消息属实，陈国章总现在已经履新，“相关的具体消息会在两天后进行公布。”截至发稿时，陈国章本人并没有对此进行回复。
记者认为长江汽车选择陈国章的原因或许是看重其在多个跨国车企的工作经验。 公开资料显示，陈国章1991年大学毕业后就进入汽车行业，2014年5月加盟PSA，并在9月份正式出任 DS中国及东南亚地区总经理兼长安PSA销售分公司DS品牌部总经理。在其任职期间，DS在2015年销量才为2.7万辆，并未完成5万辆的目标，这让陈所承诺的“54321”计划暗淡无光。 2015年11月，PSA调任陈国章至集团管理层，重点负责澳大利亚市场PSA三大品牌的业务重整以及PSA在中国市场新能源领域进行深入的研究与应对方案，业内认为其已经“调离一线岗位”。
而长江汽车前身是杭州公交客车厂，2013年被香港五龙电动车(集团)有限公司注资重组并变更为现在的公司名称，长江汽车成为五龙电动车旗下整车核心制造工厂，于今年5月份获得国家发改委批复的纯电动新能源乘用车生产资质，并上市了长江纯电动中巴车“奕阁”、长江纯电动商务车“奕胜”、长江纯电动公交车“益众”、长江纯电动SUV“逸酷”四款产品。
据杭州长江汽车销售公司总经理胡东斌透露，截至到12月23日，今年商务车部分已经销售了1000多台，“我们在纯电动商务车领域是绝对的全国第一”。 根据五龙电动车的公告显示，该集团位于杭州的电动车生产厂房自2016年4月开始大规模生产，截至2016年9月30日，该集团已收到总数不少于2200辆电动车的销售订单，合同总额约港币17亿元；已交付超过600辆电动车予客户，总销售金额约港币3.66亿元。
长江电动车目前仍然处于“烧钱”的布局阶段。有媒体披露，过去几年五龙电动车的盈利情况并不理想：从2010年到2015年底，公司累计亏损51.16亿港元。 而五龙电动车集团董事会副主席苗振国在接受国内媒体采访时，也坦言，“从2010年开始，我们在电动汽车进行全产业链布局。”其透露，从2010年开始，先后投入20亿元正向研发纯电动汽车核心技术。 另外值得注意的是，具有李嘉诚背景的五龙电动车，李嘉诚在今年也减持了一部分股票。根据联交所资料显示，李嘉诚于今年9月份23日及28日减持五龙电动车共1.11亿股，每股作价分别为0.445元及0.408元，总值4720万元，最新持股量降至4.93%。
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