2017CES上自动驾驶成为新方向 科技公司和车企分道扬镳

近日，备受关注的2017年国际消费类电子产品展览会（CES）在美国拉斯维加斯开幕， 展会由美国电子消费品制造商协会主办，是全球最大的消费类电子展，也是全球各大消费类电子企业发布新品、显示科技水平和展示未来生活方式的一个平台。

展会展出内容主要囊括：无人驾驶、人工智能、VR/AR、可穿戴设备等诸多科技领域的产品，今年，更是有来自150个国家的3800余家企业参展,预计参观人数有望达16.5万人次。各大企业的产品汇聚于此，简直是一场科技的开年大戏。相比去年VR、AR和无人机的大热，今年无人驾驶和智能车载系统成为厂商和媒体的重点，甚至于家电厂商都在展台上放着汽车，而汽车厂商更是使出浑身解数，来展示自己的概念车。整个电子展硬生生的变成了汽车展。

据彭博社的报道，在这个曾以手机和视频游戏而闻名的展会上，今年汽车科技展区的面积竟然达到20万平方英尺，有10余场的主题展示，近500家相关企业参展，无疑汽车已经成为展会的主角。

CES展会不仅展出了各大汽车厂家的概念车，如：本田与Cocoro SB合作开发可搭载“情感引擎”的电动概念车NeuV，菲亚特-克莱斯勒公布的概念汽车Pacifica Minivan，奔驰推出拥有自动驾驶技术的概念物流车VisionVan，现代的自动驾驶原型车辆Ioniq，以及备受瞩目的Faraday Furute首款量产电动车FF91等。还展出了诸如：人脸识别、生物识别、3D激光雷达、智能玻璃以及自动驾驶系统等与汽车相关的科技成果。

很显然，随着更多公司向自动驾驶技术进军，特斯拉、谷歌、Uber 这几位领跑者倍感压力。这些科技公司其实更加热衷于真正的无人驾驶，按照无人驾驶的路线来发展，通过车载系统代替人类驾驶汽车。

传统汽车厂商他们的商业模式是出售汽车给消费者，而消费者希望买到的车可以方便的开到任何地方，但是，由于无人驾驶的汽车受到部分政策和特殊天气的限制，所以传统的汽车企业更倾向于辅助的自动驾驶。

但两者都有各自的优点和不足，传统汽车企业已经累积了扎实的工业实力和市场认可度，而科技企业在车载系统、GPS路径匹配上占尽优势。 它们都清楚自己的不足，在努力的取长补短，加速改善自己的短板。

电科技认为，随着各个厂商加大对无人驾驶的研发，汽车的智能化、共享化、电动化也必然是大势所趋。就目前来看，短期内仍然无法达到无人驾驶汽车的大规模量产，算法也仍有待改良，而从技术门槛更低的辅助驾驶入手或许是更为有效的途径。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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