每当交通系统瘫痪城市上演“拥堵游戏”时，置身其中的你一定不止一次的想过，如果我的车能飞起来就好了，赶紧飞离这拥堵的“城市停车场”。
或许用不了几年，你的车就真的要起飞了，就像吕克·贝松执导的《第五元素》那样，私家车、的士在城市上空的无形轨道中有秩序的穿行着。
近日，Uber新聘请来的美国NASA资深工程师马克·摩尔表示，飞行汽车可能能在1到3年的时间成真。
陆空两用汽车还是小型飞行器？
在我们谈飞行汽车之前，应该首先明确一个概念，我们通常所认为的飞行汽车往往是指那种既能在地上跑，关键时刻又能随时起飞的，陆空两用车。
但Uber提出的飞行汽车概念，看上去更像是一架垂直起降的小型飞行器。
这要从新任职Uber Elevate的工程总监的摩尔说起，在加入Uber之前他已在NASA工作了30年时间，是自由移动出行研究方向的首席技术官。他曾撰写过一篇叫做《个人飞行器》的文章，主要提出了概念飞行器，探讨短距离，城市垂直起飞和着陆飞行器的可行性与实用价值。
从其设想图来看，垂直起降汽车跟传统意义上的汽车造型相差甚远，看起来更像是一架小型私人飞机。
Uber的愿景是将传统的Uber用户从家带到住宅附近的“垂直起降”点，然后升空，穿过城镇，达到距离办公室最近的垂直起降点。并且Uber表示，飞行器每个单元成本高达120美元，因而公司将以每年12个单元的速度低速生产。每个飞行器的设计寿命为25-27k小时，可支持13年的服务，每年行驶路程达40万英里。
从现有的设想来看，Uber的飞行汽车一点也不酷，它甚至不如此前创业公司Terrafugia 推出的Transition 车型。它更像是一辆汽车，并且真的能够飞起来。
Transition 有两个座位，在天上开起来和传统运动飞机差不多，空中续航为 640 公里，最高时速为 160 公里/小时。它的机翼能够折叠起来，以减少在陆地的占地面积。虽然它能飞上天，但它还是配备了一系列汽车的安全配置，比如气囊、预紧式安全带、碰撞溃缩区等等。它的最后一道防线就是降落伞，在紧急时刻能够让车安全着陆。
虽然设计并不炫酷，但看上去Transition 更像是一辆汽车。
现实距《第五元素》的场景还有多远？
当然我们要讨论这个问题的前提是，假设交通管制政策是允许汽车可以飞上天的。
除了军事用途上的一些两栖作战用车外，实际上具有跨界能力的交通工具是十分少见的。因为运动规律的不同，飞机和汽车、轮船的设计原则也必然不同。而且很多地方往往彼此矛盾，无法做到面面俱到。
设计者只能选择向一方面妥协，使另一个功能勉强可用，如果一定要兼顾双方，最终只能造出一个性能低下的四不像交通工具。
比如车用发动机和飞机发动机特性曲线不同，难以一机两用，但如果飞行和陆上行驶用两套不同的发动机，但车的重量则会大幅增加，起飞则变得困难。并且车在陆上行驶时机翼螺旋桨等配件带来不便，也是不能忽略的。
据预测，Uber Elevate将于2021年正式推出，但如果汽车真的能飞上天，不仅仅改变了人们的出行方式，更需要改变城市的结构，就像《第五元素》里所构建的城市一样。
当然摩尔也承认，“当前面临许多障碍，技术只是其中之一。每一家飞行汽车公司都需要独立与供应商谈判，以降低价格，并游说监管机构认可飞机的使用，并放宽空中交通限制。”他认为，Uber有5500万活跃乘客，足以表明飞行飞机拥有巨大的、可盈利的、安全的市场。
摩尔表示，“如果没有一个具有经济意义的商业案例，那么，一切只不过是一场疯狂的科技游戏，并不是明智的投资。”
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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