日产，丰田及本田2016年在英国的汽车产量达到170万辆，雇佣员工总数达到16,000人。在宣布脱欧之后的八个月，日产和丰田都纷纷发表了自己承诺，而本田最近也开始生产全新思域，所以最近几年并不会有其他投资计划。
丰田增加投资 或只为安抚英国人民
随着脱欧日渐临近，丰田和日产纷纷都与英国政府展开协商。周四，丰田汽车公司宣布将在英国工厂投资2.4亿英镑（2.94亿美元）用于在全新平台上生产汽车，以增加在当地的竞争力和提高对英国当地生产的零部件的使用率。此举也进一步暗示了日本车企在脱欧之后将继续留在英国进行投资。前Merrill Lynch公司分析师Takaki Nakanishi说到：“丰田并不喜欢与英国政府进行公开讨论，其在管理重心和投资期限上与日产并不相同。而在日本，与其他车企相比，丰田与政府的关系却最为密切。”
丰田高管曾表示，丰田在英国的投资战略并不仅仅是基于经济因素，而此次在英国进行的投资也主要是为了使其生产线、员工培训及研发更具现代化特点。丰田英国生产总监Tony Walker表示：“如果我们不进行投资，那么我们也就没有办法生产新车，同时也暗示我们将放弃英国市场，而在过去的25年内，我们在此投资已经超过25亿英镑。”去年2月份，丰田在其Deeside引擎工厂投资了710万英镑，但这也并不能完全保证丰田未来将继续在英国生产汽车。丰田欧洲地区负责人Johan van Zyl说到：“作为一个公司而言，我们所做的投资只是为了提高我们伯纳斯顿工厂的竞争力。英国和欧盟之间的可预见且并不复杂的关税问题对于我们未来的发展也是至关重要的。”
一些人士则认为，丰田此次的投资并没有涉及任何增加就业岗位和汽车产量也是向英国政府所做出的承诺，但长远决定的制定最终还是取决于英国正式脱欧后的实际情况。此外，部分分析人士认为，丰田此次的投资也正处于英国正式启动脱欧程序的风口浪尖，目的或许也是为了安抚英国政府及当地工厂的心情。
日产表现积极 已做书面保证
相反地，日产则表现的更加积极。雷诺日产联盟CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）与去年十月份在唐宁街会见了英国首相特蕾莎梅，并起草了书面的保证书。英国政府对外并没有公布保证书的内容，但据透露，日产在脱欧之后将继续保持在英国进行投资。
在戈恩与特蕾莎梅的商谈当中，日产的代表向英国政府清楚的表示，桑德兰工厂逍客SUV的停产或许会导致日产在英国的表现走向下滑趋势，最后甚至会产生工厂关闭的后果，而日产在米尔顿凯恩斯的研究中心和伦敦西部的设计工作室最终或也将因此关闭。最近一段时间，日产一直呼吁英国政府能够投资1亿英镑来吸引供应商在英国建厂，并以桑德兰工厂为谈判的砝码。据悉，日产的桑德兰工厂的年产量达到50万辆，且其中55%销往欧盟国家。
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