电科技车报：换装8AT变速箱 动力提升的哈佛H9能否真正对标普拉多

说起国内争议最多的中型SUV，那肯定是哈佛H9了，这款当初哈佛的旗舰车型被赋予了很多期待，然而上市没多久就出现了很多问题，这些问题，有些是关于外观的，有些是关于四驱的，有些是关于38号车评中陡坡缓降的，当然更多的是关于动力的。

但是不得不说，H9的诞生是具有划时代意义的，首次突破20万自主天花板,并凭借自身的全地形技术，向合资车发起挑战的精神是非常值得称赞的。如今上市接近三年的H9，终于迎来了第一次大变革，并在动力上进行了很大提升。

外观方面，新款H9进气格栅数由三根增加到了5根，看起来更加高端豪华，另外雾灯的造型取消了外部高调的镀铬装饰，看起来更有格调。

侧面大尺寸的车身，搭配镀铬装饰条非常高端大气，和家用SUV不同，H9轮胎和轮眉直接的空隙非常大，一看就是专业越野的范。另外新款配备了电动踏板，可以随时开启和关闭，这样在沙地或者泥地路段就不会耕地了。

尾部和老款就没有什么变化了，外挂式备胎和侧面开启的后备箱威武大气。

进入车内，黑色皮革加木纹装饰板的搭配方案，低端奢华。符合高端车型的定位，车内多处使用了镀铬装饰，亮闪闪的样子看着还是挺高端的。

除了前面板上的木纹装饰板，中控台附近也全部换上木纹板，全新的布局整体看起来既简洁又美观，杯架也被完美的隐藏起来。另外全新的电子换挡杆也更加时尚。

老款的仪表盘升级到了全新的7英寸液晶仪表盘，既方便又显档次。另外新H9也配备了消费者最喜欢的全景天窗，并带防夹和雨量感应功能。后备箱和老款没有变化，作为7座车型，想要多装还是的放倒座椅。

配置上，新车配备了自适应巡航功能，另外支持五种模式的全地形系统也非常适合越野一族。而具体的越野性能上，H9使用的非承载式的车身结构，不用多说这种结构可以说是硬派越野车的标配，同时新车还配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统，并且在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器。如此硬派的配置让定位越野H9在同级别车中更具竞争力。

最后说说，新款H9最大的变化，新车发动机使用了长城公司4C20系列的高阶版本，2.0T的发动机最大功率相较于老款提升了33马力，达到了251马力，扭力为355牛.米。另外来自采埃孚的8速一体变速箱也让人非常期待。

这款变速箱口碑还算不错，同时也是第一款配备了ZF 8HP系列8AT变速箱的中国品牌车型，同时新款H9还提供了一款柴油车型，搭载2.0L双涡轮增压柴油机，最大功率为190马力，最大扭矩为420牛·米，不知道这样能不能改善H9小马拉大车，动力欠缺的诟病。

91che(公众号：91che认为)，作为国内自主SUV的领导者,哈佛的旗舰SUVH9上市多年却一直备受怀疑，如今3年时间过去了H9首次推出了大改款车型，可以看出哈佛想趁机改变H9的尴尬境地。

从动力方面改变看出哈佛是真的做了很大的改变。H9上市初期，对标的车型是普拉多，打得口号也是半价普拉多，希望这次改型后，H9能改进自身的缺点，真正成为中国的普拉多。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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