近日在网上看到一则新闻称，截至2017年4月底，凯翼已实现销量20020辆，同比增长120%，增速位列中国品牌前五。难道凯翼真的是一片前途光明了么？
看到这儿大家可能会一头雾水，一篇文章为什么会无缘无故地说前面这段废话？原因就在于凯翼X3 1.6L CVT旗舰版，想说爱你，但真的不容易。
在外形方面凯翼X3走了一条比较主流的路线，在同级别同价位车型中算是比较漂亮的了。鹰眼造型的头灯与格栅采用一体化设计，二者的融合度比较高，远/近光一体式卤素大灯外部拥有透镜，配合半环状LED日间行车灯，整体看着还是挺有神的。
花瓣状的双色轮圈是外观的加分项，看着比较时尚，轮胎提供商为金宇，尺寸为215/55 R18。车尾有些瑞虎3的影子，尾灯造型能与头灯形成呼应，外挂式备胎为其增添了不少野性。凯翼X3的侧开式尾门开错了方向，另一侧开门才更符合左舵国家的实际用车情况。
凯翼X3的内饰设计得很简洁，给人清爽利落的感觉，中控台上部使用的是软性材料，摸着看着都能给人好感。五个圆形空调出风口有序排布在中控台上方，为车厢增添一丝活力。
仪表盘中间拥有一块7英寸的显示屏，清晰度及信息丰富都挺不错，蓝色背光也挺显科技感。这块10.1英寸的中控大屏是内饰的亮点，界面简洁，触控反应也不错，搭载的是凯翼自家的icar智能互联系统。
比较遗憾的是这款车不支持CarPlay，苹果用户要么连蓝牙。要么就得下载一个悦行驾车的APP。并且该车不仅能连接Wi-Fi，还能释放Wi-Fi，对于机不离手的年轻人来说的确不错。另外，它还跟虾米音乐合作，联网后可听网络音乐以及网络电台。
动力方面凯翼X3全系均搭载一台1.6L自然吸气发动机，动力参数能在同等排量的小型SUV中达到上游水平。凯翼X3的低扭挺弱，即便在市区中行驶也经常需要深踩油门。高速状态动力同样表现平平，想要完成加速超车的动作，那您可得预判好超车距离，随后果断踩下地板油。
按理说CVT变速箱的优势之一就在于平顺性，然而，将车速保持在30-40km/h区间前行时，它的变速箱会频繁顿挫。其他车速情况下，倒不会出现这个问题。该车的方向盘拥有三种转向模式，舒适、普通、运动，这三种模式的差别还是挺明显的，日常我更愿意使用舒适模式，轻松的驾驶风格与它的定位更搭。
悬架的调校属于前段略微硬朗，后段较软的类型，正常在铺装路面行驶时感觉悬架的动作还挺利落，而急转弯或变道时，则会感觉侧向支撑有点不足。车厢对于噪音的控制在同级别中还算不错除了急加速时的发动机噪音有点扰人外，其余噪音都被抑制在合理范畴内。
凯翼X3在静态部分表现得还是可圈可点的，外形、内饰的设计一点儿也不廉价，空间也很够用。动态部分有两点是我最不能接受的，一是动力差，二是油耗高，这套1.6L自然吸气发动机加CVT变速箱的动力总成有些令我失望。
想对这款顶配车型说句爱你，但真的很难。不过当我分析过凯翼X3其余车型的配置后，我认为还是有一款配置车型值得大家考虑的——1.6L手动发烧友版，该车售价7.69万元，配置能够满足日常使用，另外，手动变速箱可在一定程度上弥补发动机自身的不足，同时对于燃油经济性也有一定的帮助。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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