不到30万买一台SUV似乎不是什么难事儿，但放在上海，车牌就成了许多人的绊脚石。于是许多人将眼光放到了可以享受政策补贴的新能源车上，即便可选择的范围并不大，终究也算是可以得到路权了。
再换种说法，除了价格补贴和赠送沪牌之外，新能源车还免购置税、赠送充电桩，节能环保自然也是老生常谈，如果车本身还不错的话，吸引力自然是不小。这样的大环境下，2年前上市的比亚迪唐可算得上是先行者，倚靠着542战略深入人心的宣传，上海街头唐的能见度甚至不亚于途观，可见它是有多么的成功。
不过2年之后，唐最大的对手出现了。作为上海本土的汽车巨头，上汽集团自然不会轻易的放弃新能源车市场这块大蛋糕，在e550逐渐替代秦成为本地热销新能源轿车之后，他们又在打造原创SSA+平台热销车型RX5的时候为新能源SUV留了一手，也就是我们现在见到的插电式混合动力车型eRX5和主打北京市场的纯电版ERX5车型。今天我们就把两款热门的插电式混合动力SUV放到一起比比，看看到底是唐老当益壮，还是后起之秀eRX5更有竞争力。
从价格上来说比亚迪唐2.T四驱旗舰型享受完补贴后大概是23.98万，而荣威eRX5 1.5T尊荣旗舰版补贴后价格为22.99万左右两者的差价在1万元左右，都能够获得免费的新能源车牌和充电桩，相比之下eRX5要略便宜一些。
外观上，这一代唐的造型仍然无法脱离04款RX的身影，放到今天看真的有点过时了，而eRX5的全原创设计无论在国内还是国际大赛上都获得极高的认可。唐的车头设计显得有些凌乱，或者说有一些过度设计，相比之下荣威eRX5的大嘴前脸明显更加精致，大灯和进气格栅之间的连接过度也做的非常自然，设计和制造工艺都很棒。
唐的大灯采用氙气光源，带有大灯清洗功能，eRX5则采用全LED光源，造型更有科技感，雾灯带转向辅助等功能。两车都在翼子板上标注了自家的动力科技，唐主打542战略eRX5自然是上汽当家的NETGREEN。唐的车身门板比较单调，没有任何的腰线，缘由之前我们都说过了；荣威eRX5则是采用了被称为显峰腰线的设计，包括腰线和轮拱线条都是冲压出来的，设计和工艺都更好。
内饰方面唐的内饰设计和S7如出一辙，主要以黑棕配色为主，和外形相比，唐的内饰设计原创度要高得多。反观荣威eRX5则有两种配色可供选择，无论幻影黑还是松露棕，效果都非常显高级，整体的设计用料上也很有大厂风范。
唐的中控台顶部没有使用搪塑工艺，而是影塑料+皮革，所以手感上摸着偏硬，但不是纯硬塑料件那种全硬，触感还不错。eRX5则是搪塑工艺，所以摸起来要软不少，另外小荔枝纹的皮革加上缝线也显得很有档次。这两款车都使用真皮包裹方向盘，握感上唐的皮质更细腻一些，另外唐的方向盘按键很多，且都标有中文，但按键质感还能更好一些。eRX5则保持着堪比合资车的握感和按键质感。
动力方面，唐采用前后双电机+2.0T汽油发动机的结构，由此组成了一套电动四驱的概念。eRX5这边采用1.5T的汽油发动机，两台电机都放在前轴，其中的一台可用于充电。
没有竞争的市场就没有好产品的涌现，企业间的良性竞争受益者终究是我们这些吃瓜群众。唐和eRX5的对比看似是两款产品间的硬碰硬，不如看做是企业层面老牌明星和青年演员间的主角之争。
从个人的角度来说，并不希望双方非要斗个你死我活，若是通过这场争斗，能够带动更多的车企加入，为消费者，为这一选择面极其有限的市场带来更多靠谱的产品，这才是最重要的。如果有一天，没有了政策的扶持，也不再有免费的车牌赠送，还能够让大家掏心窝子的主动掏钱购买新能源车，这样的结局才是最好的。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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