还记得9年前，现款君威刚刚来到国内市场的时候，运动中型车光环加身，使它成为当时中型车市场极其个性的一员。时间来到9年后，君威终于迎来它的换代车型，但如今它并不打算将运动两字融入到个性当中。也许这时有人会说：打运动旗号的普通品牌车，最终卖的都不好。无论与销量压力是否有关，君威这次的定位转身我认为是成功的，回归舒适定位对于君威来说其实是返璞归真，难道你忘了君威最初的样子了吗？
外观方面，别克用了9年的时间让我们看到了一个完全不一样的君威，看到它的第一眼，我就知道这么久的等待值了。全新君威的车身线条舒展流畅，家族化的前脸让它看来很显年轻，说它的颜值在同级别中排名前三，相信也不会有人提出异议。
矩阵式全LED大灯看着很上档次，灯腔做了熏黑处理，兼顾了一定的运动感。全新君威相比与老款车型轴距加长了92mm，车身比较拿捏恰当，看着很舒服，顺滑的C柱与上扬的腰线汇集于车尾，体现出不俗的运动感。双色多辐轮圈的款式相对普通，个人认为有点配不上它那动感的外形。车尾看着同样动感，熏黑的尾灯和双边共两出排气符合整车所散发出的气质。
内饰方面，全新君威的内饰走的是简约豪华路线，环抱式中控台能给驾乘者营造出一定的安全感。三辐式多功能方向盘表面使用了真皮包裹，握着挺舒服，只是造型缺乏新意。8英寸多媒体尺寸不算大，UI界面我们都不陌生，跟全新君越如出一辙，SHOP应用商店功能值得期待。
动力方面，2.0T发动机与9速手自一体变速箱的动力总成在文章第二页已做过介绍，这里就不多做赘述了。发动机最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，而这台变速箱也来自通用，之前曾出现在探界者2.0T车型上。
全新君威已经给我留下了极佳的印象，即便抛开个人喜好和情怀，全新君威也绝对称得上是一款综合实力强劲的车型：动力输出平顺且充沛，乘坐舒适性提升显著，但操控却并未因此而受到太大牺牲，转向手感很好，外观内饰设计漂亮，车内空间也更大了。
新老车型对比起来就好仿佛两个形状差不多的能力框，新车的各项能力值都更高，面积也就更大了。虽然一台车很难在我们一生中永远陪伴着，但能够见证新老车型的更替以及全新换代车型的升级也是挺令人欣慰的。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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