据外媒报道，近日宣布停建内华达工厂的法拉第未来成功吸引原宝马Project i电动车团队负责人Ulrich Kranz的加入，Kranz将担任法拉第未来首席技术官。
在加入法拉第未来之前，Kranz已在宝马集团任职有30多年。目前，法拉第未来深陷现金危机且头号投资者贾跃亭的财政状况堪忧，因此法拉第未来希望Kranz将FF91从概念车变为量产车，进而增加法拉第未来的稳定性。
在接受电话采访时，Kranz表示其并不是经常换工作的人，“了解我的人都清楚，我能够承担风险，我经常突然进入某一个项目。”“对于我来说十分容易，法拉第未来有着合适的人、有魄力的远见和创造性的产品，我就来了。”
彭博社指出，当前情况下称法拉第未来为“风险”是一种较为保守的说法。几个月前，政府部门对贾跃亭的财政支持才提出质疑。今年5月份，法拉第未来被报道计划寻找新的投资方，以从贾跃亭的财政危机中剥离出来。上周，法拉第未来决定停建内华达工厂， 表示正在寻找其它厂址，以加快FF 91的量产工作。
今年1月份，法拉第未来开始接受FF91的预定。虽然5,000美元就可预定该车型，但是该公司并没有公布FF91零售总价为多少。据法拉第未来预计，将于2018年开始量产FF91。
尽管法拉第未来遭遇了重重困难，但是对于行业的一些高管仍然有较大的吸引力。今年年初，原德意志银行首席财政官Stefan Krause加入法拉第未来担任首席财政官。此外，法拉第未来发起人之一、法拉第未来现任研发和产片开发副总裁Nick Sampson，就曾帮助特斯拉研发Model S 和Model X。
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