自打2014年被引入国内后，江西五十铃D-MAX仿佛为这个因为政策而有些萎靡的细分市场注入了一针强心剂，它既可以满足低端皮卡用户拉货载物的需求，又能让高端皮卡消费者们改装玩乐，可谓风靡一时，甚至出现过一车难求的景象。
随着我国皮卡政策的逐渐明朗及国内皮卡产业的发展，许多车企也开始推出外形饱满且配置丰富的皮卡产品。而拥有优势地位的江西五十铃当然也不会裹足不前，新款的D-MAX车型在动力系统方面及配置方面都进行了提升。
外观方面，新款D-MAX的外形前卫饱满，车头处的设计较为厚重，且带有一定的力量感。车身侧面的线条比较平直，外扩的轮眉呈现出一定的肌肉感。它的接近角和离去角分别为25°和21°，最大爬坡度可以达到49%，最小离地间隙205mm，充分保证了D-MAX的通过性。
宽幅的镀铬饰条搭配犀利的前大灯，威猛的气势感油然而生。前大灯内配有透镜，不过并没有日间行车灯。车身尾部的造型反正中庸，3.0Ddi标识彰显了它的身份。新款车型还在车身尾部的左下方增加了后拖车钩，在艰难的越野环境中可以提供帮助。
内饰方面，中控台采用对称式的设计布局，格区域的设计感较为突出，整体风格较前卫。中控台采用大面积硬质塑料覆盖，用料和做工处于同级别车型的中上等水平。中控台右侧的手套箱位置附近还增加了带D-MAX标识的银色饰条。
三幅式方向盘采用真皮包裹，握感充实。相比于2015款，新款车型增加了定速巡航功能，左侧的按键可对多媒体及蓝牙电话进行控制。内饰部分变化最明显的地方就是8英寸的触控屏，这个触控屏在界面设计及清晰度都有所提升。
动力方面，新款D-MAX搭载了一台型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为177马力，峰值扭矩可达430牛米。而2015款车型则配备的是4JK1的2.5T柴油机，最大功率为136马力，最大扭矩为320牛米。
自从2014年D-MAX进入中国市场之初，其就以饱满前卫的外形、丰富的配置及国内首款自动挡皮卡的特点，成为了国内皮卡领域的佼佼者。而如今国内皮卡行业迅速发展，皮卡产品也层出不穷。新款D-MAX继续发力，在配置方面及动力系统上进一步增强自身的竞争能力。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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