蔚来ES8的上市，向人们宣告蔚来已来，同时也让人们看到了互联网汽车未来发展的曙光，而今天，2017年12月28日，继江淮、长安之后，广汽与蔚来举行了战略合作暨新能源汽车项目签约仪式，双方共同签订了《战略合作备忘录》。
作为战略合作的第一步，双方共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司（暂定名，以工商登记为准），值得一提的是，新合资公司会做差异化产品，不确定会挂广汽车标或者蔚来车标。合资公司规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元。另外根据合作协议，双方将共同致力于在产业链各方面展开全面合作，包括生产研发、销售服务、供应链体系、租赁运营模式等方面的资源整合、品牌推广、大数据分析以及车联网和自动驾驶等方面开展多层次合作。
这是蔚来汽车第三次与传统车企联手，而这一次成立合资公司创立新品牌，不禁让人产生联想，蔚来是要抛弃江淮而转投广汽吗？2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，确认江淮代工一期产能5万台的计划。那一年，李斌在现场慷慨激昂地畅谈自己的造车理想，江淮汽车董事长安进也对蔚来充满期待，也许在乐视汽车的影响下，有些人对蔚来汽车表示质疑，但江淮的代工厂，已经将蔚来带上正轨。
时隔一年后，蔚来汽车找到了他们的第二个合作伙伴——长安汽车，这一次不是代工，而是在新能源技术、智能技术等方面进行合作，是全领域、全方位的合作。这也为蔚来汽车未来的上市打下了基础。而就在上市之后，一些消费者似乎对蔚来汽车有些意见，虽然在蔚来ES8的尾部，没有看到“江淮蔚来”的尾标，但众所周知，蔚来ES8是由江淮代工生产，那么在消费者心中，就认为蔚来汽车在品质和品牌溢价方面与江淮相当，不至于卖出四五十万的高价。
也许蔚来汽车也意识到了这点，自身没有强大的工业基础，同时品牌溢价也没有长时间的积淀，像蔚来ES8这样的“奢侈品”是无法取得满意的销量的，于是他们把目标转向了广汽。广汽拥有着雄厚的造车背景，同时在今年也加快了智能互联化布局。再加上前不久广汽与腾讯达成共识，两者将在智能网联和新能源汽车相关业务领域开展全面合作，而腾讯也是蔚来汽车的创始者之一，由此看来，广汽与蔚来的合作似乎是命中注定。
在吃了蔚来ES8这个亏之后，李斌似乎也有所感悟，在品牌影响力没有足够的历史积淀的时候，创立高价奢侈品牌不会被人认可，同时也不会有销量。这次蔚来就从基础做起，与广汽成立合资品牌，生产一些价格亲民且性价比高的车型，大幅提升销量，像这种放低身段，收复失地的方式，成功率一般都很高。
蔚来汽车在牵手广汽之后，在生产、研发、销售以及智能网联等领域都拥有了可以提高量产车型产品品质，营造更佳用户体验的合作伙伴，在汽车领域又向前迈出了一步。而且就目前来看，蔚来汽车的三个合作伙伴，分别布局于华东、华南和华西地区，而且都是有丰富汽车工业基础的车企，对于充分采集用户数据，把握市场动态和优化用户体验都有很大帮助，也便于蔚来汽车综合调配资源与营销布局，对日后更好的在市场站稳脚跟意义重大。
而对广汽来说，蔚来汽车与广汽新合资品牌的量产，除了带来先进的互联网思维之外，还能够扩充广汽新能源汽车的产能，丰富广汽的新能源布局，对于未来更加严苛的油耗标准和双积分政策，也能做到安之若素。二者的合作对双方来说都影响深远。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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