保值率一直是消费者在购买新车是需要考虑的一个重要因素，因为按照国内大多数消费者的用车习惯，一辆车一般开个5年左右就会二手卖出换新车，大家都希望在二手出售时卖个好价钱。然而一辆95万元的特斯拉Model S三年下来残值不到原价值的33.6%，残值仅30多万，而同等价值的传统燃油车最起码也会保留50%以上的残值，这多少会对左右消费者的购车意向。
由于新能源车的保值率却没有通行的计算公式，在二手车评估过程中，动力系统的检查则与燃油车型完全不同，二手车评估师需要对电力系统进行检查，但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。虽然工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》要求新能源汽车生产企业对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，但未对保值率进行跟踪检测。
新能源二手车保值率低、残值评估标准不完善等诸多因素，制约了新能源车市场的发展。如今在国内的二手车市场，大多数车商都不会接二手新能源车买卖的活，尽管一些二手车网站上会出售新能源二手车，但实际成交量也很少。
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