最近在街上发现，在路上跑的汽车，挂自主品牌车标的越来越多，确实近些年来自主品牌取得的进步十分明显，让不少合资品牌都感到畏惧，尤其是一些销量连年下滑的合资品牌。自主品牌的发展，也让大家茶余饭后的谈资发生了变化，以前聊BBA谁是老大，现在聊吉利和长城谁是自主一哥。
关于这个问题大家各抒己见，但从吉利和长城公布的2017年全年销量数据来看，吉利全年1,247,116辆的销量领先了长城的1,070,161辆的销量。眼看着吉利就要坐稳自主一哥的位置了，可谁又能想到半路杀出个长安汽车。（公号：x91play）根据长安汽车最新发布的产销快报，长安汽车自主品牌在2017年共计销售新车1,662,753辆，超吉利42万辆左右。
始于颜值 陷于驾控 忠于品质
在国内，一辆车想要吸引消费者的关注，首先要有高颜值，把大家吸引过来，让人们有前去接触尝试的欲望，然后再给驾驶者良好的驾控体验，基本就可以让人买单了。可如果没有引人注目的造型，也就没有后续了，这个道理长安再明白不过了。在长安的全新一代车型上，都可以看到长安在外形设计上的心血，例如全新一代睿骋CC和全新一代逸动XT。
不仅是自主品牌，很多合资品牌甚至豪华品牌都在按此套路出牌，不然卖不出去，例如PSA旗下的标致和雪铁龙，一直坚持者自己的法系浪漫，然而消费者不认，销量也就一直下滑。（公号：x91play）讴歌在国产之前，其外形设计一直不太满足大众审美，但国产讴歌CDX换了个年轻化的前脸，销量就翻了一倍。
当然对于一个汽车品牌而言，最核心的还是品质，没有品质作为保证，即便你可以创造出月销量破万的成绩，但这样一来，你每卖出一万辆车，就会收到一万条以上的投诉和质疑，在这个消息飞速传播的互联网时代，这样的汽车品牌口碑会好吗？未来还会有人来买吗？必然不能长久。那长安呢？
和其他自主品牌不同的是，长安汽车的前身是金陵兵工厂，在抗战时期为中国军队提供了60%的武器装备，可以说长安汽车拥有强大的工业背景。如今进军汽车制造行业，长安也有着不俗的实力。
除了国内的重庆、北京和上海之外，在意大利都灵、英国诺丁汉、美国底特律、日本横滨都有自己的研发团队，其中意大利中心负责造型设计，日本中心负责内饰设计，英国中心负责动力系统，美国中心负责底盘调教。（公号：x91play）像这样大规模的全球研发体系，在自主品牌中是独一无二的。由此看来，长安能获得如此销量成绩，也是意料之中了。
兵多将广 全面发展
与长城的SUV不做到全球第一，不发展轿车不同，长安汽车的产品布局非常丰富，在轿车、SUV、MPV甚至商用车领域都有涉足，有人说兵不在多而在精，但长安汽车的实际表现可以说人多力量大。
在SUV领域，长安CS75全年销量240,095辆，在轿车市场，全新一代睿骋CC在上市仅12天订单就突破了一万，即便是在不景气的MPV市场，长安也取得了222,391辆的不错销量成绩，其中包括长安凌轩车型、长安欧尚、长安欧尚A800以及长安欧诺。
丰富的产品矩阵为长安汽车贡献出了巨大的销量，虽然吉利在轿车市场也有帝豪GL和博瑞这些销量不错的产品，但整体产品布局相比长安汽车还略显不足，尤其是MPV和商用车领域。想必之前吉利收购沃尔沃商用车股份，其最大目的就是为了发展商用车产品，另外从吉利MPV车型谍照曝光的消息来看，是领教到长安庞大产品矩阵的威力了。
在91che看来，虽然长安汽车在2017年取得了不错的成绩，但这些销量完全依赖于中国市场，而此时的吉利和长城早已把目标放到了海外，想要出口全球，当吉利和长城的海外市场成型之后，长安还能如此淡定吗？此时的长安是否也该考虑一下，在全球市场做些文章呢？或者也像吉利和长城那样，创立一个继魏派和领克之后的高端自主品牌。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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