对于北京现代来说，他们的2017年该用什么来形容呢？要说可喜，没毛病，他们在2017年取得了近82万辆的销量成绩，同时累计销量突破900万辆，千万合资车企的目标宝座近在眼前。（公号：x91play）要说可悲，也没有错，毕竟在2017年之前，北京现代已连续四年销量突破百万辆。
恐怕知道真相的北京现代，现在是笑不出来的，2017年初，北京现代颇具信心为自己设定了125万辆的销量目标，这与2016年相比要达到9.6%的增长率。可在2017年5月份北京现代仅实现3.5万辆的销量，与去年同期的10万辆销量相比下跌65%，前五个月，北京现代实现累计销量26.62万辆，同比下滑37.4%。
虽然北京现代在2016年的以114万辆的销量低分飘过112万辆的年度目标，但在16年，北京现代的新车布局十分紧密，而且是在小排量车型购置税减半的最后两个月爆发，可以说是在用17年的销量填补16年的空缺，那17年的空缺还能用18年的补上吗？不能了，购置税优惠政策结束了，北京现代也必须下调销量目标了。
自主品牌的发展 让北京现代苦不堪言
在成立初期，北京现代以“速度”抢市场，快速完成产品引入和产能建设，迅速在中国市场生根发芽，很长时间里，北京现代都居于国内发展最迅速的汽车企业序列。
之所以能取得这样的成就，主要是因为在当时的市场背景下，自主品牌还不成气候，而合资品牌价格又过于昂贵，例如德系的大众和日系的丰田，而北京现代在价格上低于其他合资品牌，在配置上又领先自主品牌，在这样的市场环境下，北京现代的产品就显得性价比非常高。
然而随着自主品牌的发展，不仅在价格上占据了绝对优势，同时也在配置上超越了北京现代，再加上其他合资品牌的纷纷降价，这样一来，大家还会去买北京现代的车吗？有钱的买其他合资品牌，没钱的买自主品牌，可以说从那时起，韩系车的好日子就到头了。如今在很多消费者眼里看来，自主品牌和韩系车几乎可以划上等号了。
请权志龙=不自信
一般来说在一款车型的全新一代产品上市之后，上一代产品就离停售不远了，可北京现代却出现过伊兰特、悦动（ELANTRA）、朗动和领动四世同堂的产品布局，低效的产品矩阵也浪费了产能，浪费了大量生产成本，这也为今后的发展埋下了一颗定时炸弹。
同时在品牌推广上，北京现代非常依赖韩国人气偶像，例如权志龙，在2016年的北京车展上，在权志龙降临北京车展北京现代展台的消息发布之后，引来无数少女，据说在那一天，北京现代的场馆被堵瘫了。（公号：x91play）
虽然韩国欧巴在国内有着不少的粉丝，但这些脑残粉能成为北京现代的车主吗？（公号：x91play）能转化成北京现代的销量吗？显然不能。而且北京现代能沦落到请权志龙来站台，也可以看出是对自己有多不自信。此时北京现代还可以把锅甩给萨德，确实萨德事件爆发之后，韩国的经济发生了下滑，以前接待国内游客的韩国机场热闹非凡，现在空无一人。
可要是这样说的话，法国人就不乐意了，在08年奥运会前期，也出现了法国激进分子破坏中法友谊的事情，那一年法国车卖得也确实不好，但跟这件事没任何关系，因为一直就卖得不好。在看看现在的北京现代，也是一样，这几年卖得都一般。
当然北京现代也不会坐以待毙，在2017年也推出了不少新品，例如全新悦动（CELESTA）、全新瑞纳和全新悦纳RV车型，其中以11.99万起售的北京现代ix35在上市首月就突破了一万的销量。而且在品牌宣传上，北京现代也放弃了韩国欧巴，在2017年的上海车展上使用本土明星胡歌作为代言人。
可以看出北京现代在跌倒之后，也知道疼了，开始为适应中国市场做些什么了，但通过拉低售价区间的方式提升销量，虽然相比其他合资品牌会有价格上的优势，（公号：x91play）但这样一来就入侵了自主品牌的地盘，而像吉利、长城、长安以及广汽传祺这些发展迅猛的自主品牌是吃素的吗？
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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