日前，三菱汽车销售（中国）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月27日起，召回中国大陆地区包括欧蓝德、劲炫以及LANCER等品牌在内的共133507辆车。召回车型涉及的隐患包括驻车制动系统失效、发动机传动皮带脱落、天窗玻璃脱落以及制动系统卡钳防水性差导致生锈降低制动效果等。
召回范围：
（一）2014年7月8日至 2014年12月17日期间生产的部分进口2014年款欧蓝德系列车型，共计8596辆。
（二）2008年6月25日至2011年11月15日期间生产的部分进口2008-2012年款欧蓝德系列车型，共计30243辆；2010年7月7日至2011年11月1日期间生产的部分进口2011-2012年款ASX劲炫系列车型，共计16542辆；2008年10月3日至2009年7月21日期间生产的部分进口2009年款LANCER系列车型，共计391辆。合计47176辆。
（三）2006年11月23日至2009年10月12日期间生产的部分进口2007-2010年款欧蓝德系列车型，共计25748辆；2008年10月3日至2009年7月21日期间生产的部分进口2009年款LANCER系列车型，共计391辆。合计26139辆。
（四）2012年11月15日至2016年1月28日期间生产的部分进口2013-2016年款欧蓝德系列车型，共计51596辆。
三菱官方也给出了解决方案，将以挂号信等形式通知客户，广大车主也可以通过官方渠道来了解此事。但纵观这些车型的生产日期，最早可追溯到2006年，而在那个时候，中国的汽车市场还是合资品牌的天下，那时候的自主品牌还欠缺与合资品牌抗衡的实力，合资品牌一直都有高人一头的姿态。
有人说之前日本车一等的买给本土，二等的卖给欧洲，三等的买给中国，对于此事的真实性我们不好评价，而且就算是这样，当时的自主品牌的品质也敌不过人家的三等货。但从近些年来合资品牌召回事件频发来看，恐怕十有八九是自主品牌的崛起让他们感到恐慌了，不拿一等货都干不过自主品牌了。
现在长城汽车都不用三菱的发动机了，用自主研发的了，吉利、广汽以及长安进几年来的发展，统统都有着不输合资的自信，在这样的大环境下，如果还有哪些合资品牌想要糊弄事，恐怕早晚得退出中国市场了。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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