在中国做新能源车很幸福，因为市场容量巨大；在中国做新能源车又很辛苦，因为竞争激烈。
在过去的一年里，中国市场卖出了77.7万辆电动车，今年有望突破100万辆大关，妥妥的世界第一。尽管美国电动车市场去年增长了440%，但其总销量也只有26.3万辆。
面对如此庞大的市场，几乎所有的汽车制造商都开始撸起袖子加油干，仅仅在今年3月末就推出了11款新车型。
值得欣喜的是，在这11款新车中，有9款都是源自自主品牌。继在传统燃油汽车市场持续开疆拓土后，中国在新能源车产业也开启了“中国速度，”可以预料的是，在未来的时间里，自主品牌将占据整个中国新能源市场的绝对霸主地位。
中国市场容量巨大，但竞争激烈也由此可见一斑。在扎堆而出的新车型中，谁又能脱颖而出？传祺GE3纯电动SUV用连续的销冠给出了答案。
从连续销冠到20万年销量
一月销冠、二月销冠、三月销量环比上涨六成，顺手摘下全国一季度同级纯电SUV销量桂冠。
很难想象，在中国这么一个强手如林的市场中，传祺竟然用销量硬刚了一个正面。
而在广汽新能源有限公司董事总经理古惠南看来，这不过都是顺利成章的事情。因为GE3的品牌、科技和动力在同级别车中都属于拔尖的那一类。
告别昨日的辉煌，只是为了开启明天的光明。古惠南是中国的燃油发动机专家，现在却一头扎进了新能源车领域。
在昨天的媒体见面会上，古惠南快人快语，直言今天的销冠只是广汽新能源的起点。随着投资450亿元的广汽智能网联新能源产业园落成，将达成年产销20万辆新能源汽车的目标。
销冠背后是广汽新能源的提前布局
古惠南同时透露，广汽新能源的自己的电池工厂也在兴建之中，三年之内就将实现商业化运营。
目前，广汽新能源车的电池采自宁德时代，一家世界领先的中国电池企业。由此可见，在新能源车的三大核心部件中的电池部分，广汽新能源已经开始了及早的布局。并且，据91che（x91play）猜测，广汽新能源所布局的电池工厂极有可能是最先进的新型三元锂电池。
据古惠南透露，传祺GE3新能源车采用的是目前最先进的三元锂电池，采用120kw的快充电桩只需要30分钟就可以充满80%。
而到2020年后，新型三元锂电池将可以将这一时间进一步缩短，采用240kw的充电桩，整车电池只需要20分钟就可以充满80%。
古惠南同时表示，今年下半年，广汽新能源的电动车都能实现300km的续航，500km的续航则在未来一两年成为现实。
如果说电池是影响新能源车的首要因素，那么充电桩就是次要因素。
据官方统计，2017年底，我国充电设施的总数量为44.6万，但新能源汽车保有量达到172.9万辆。车与充电桩之间4:1的比例已经形成了产业的重大矛盾。更值得注意的是，这不到50万的充电桩里还有大量的慢充桩、故障桩以及因为制式不一而闲置的僵尸桩。
对此，古惠南表示，充电桩的基础建设对整个行业发展影响巨大，加快充电基础设施全国统筹规划建设非常重要，需要国家层面的协调统一。
事实上，古惠南对行业的洞察与国家有关部门的协调方向不谋而合。近日，国家能源局就出台了《2018年能源工作指导意见》。意见显示，2018年我国将计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。计划到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
当电池和充电桩的问题都解决了，以广汽新能源为代表的中国新能源汽车产业也必将跨出重要一步，迈向新的台阶。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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