一辆野马新能源车在充电时发生自燃，却给威马汽车带来了一场退订风波。之所以城门失火，殃及池鱼，是因为自燃的野马车的电池供应商是谷神新能源，而谷神新能源同时又是威马EX5的电池供应商之一。
威马新能源车，退订？
关于野马新能源车自燃的具体原因，目前并无权威消息；可能是电池的原因，也可能是充电方式不当造成的。虽然不能确定是谷神电池的问题，但是有消息称：威马汽车因此陷入了退订风波，产品退订率高达三成。
对此，威马汽车创始人沈晖回应：退订率0.3%也没有。据记者了解，退订率三成的消息并无不是基于数据上的统计，而是来自于社交平台的估计；而且三成指的是几个威马汽车群中的意向车主和潜在客户。
威马退订风波中有媒体推波助澜，但这场集体恐慌却并不是因媒体而起，主导这场风波的主体确实是威马。在因谷神电视自燃，传言威马遭遇大范围退订风波后。威马回应称：相关产品并非是交付给C端用户。
此回应至少坐实了一个事实，那就是威马在电池上确实存在前后承诺不一的情况。更加剧了消费者的忧虑——难道不是交给C端的汽车就可以用可能存在问题的电池吗？B端的车就不需要考虑安全问题吗？
威马电动车此前电池和汽车的信息不公开，让消费者一直心存疑虑。野马新能源车自燃的消息一出，便引发了集体恐慌。如果威马之前就把电池的配置信息以及电池供应商的信息完全透明地披露出来，风波也不会迅速蔓延。谣言止于智者的前提是有事实有真相，遮遮掩掩的信息释放是不会等来智者的。
威马在上市发布会上宣称电池来自宁德时代，发动机功率为160kW。而5月16日，工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第308批）显示：威马EX5申报了5个版本，2个版本用的是宁德时代的电池，其他3个版本用的是谷神能源的电池；同时，公告显示威马EX5的发动机功率是125kW。
有网友在微博上问：“C端销售的EX5到底用的什么电池？为何不与大家坦诚相见。”威马汽车副总裁陆斌回复：“没到时候，我们有自己的节奏。”这真是霸气十足的回答，传出用户退订的消息也就不足为奇了，毕竟，在安全问题上，掏钱购买威马汽车的消费者也有自己的节奏。
电池对于电动汽车的重要性不言而喻，但是威马对于这样重要的信息竟然不肯公开，背后又藏着掖着什么难言之隐呢？
羊毛出在狗身上，最后由猪买单？
退订风波发生后，威马公布电池供应商的具体信息，四个供应商分别为宁德时代、谷神、力神和苏州宇量。
谈及为何要搭载不同的电池，沈晖表示：“威马一直强调用户的有更多的自主选择，制造体系也是根据C2M（顾客对工厂）的要求打造。用户在下订单的时候可以自主选择不同续航里程的电池和不同的电池供应商。”
因为威马EX5与EX5 Pro补贴后价格差价近8万元，让人开始怀疑，前者是不是为了降低成本，选用了便宜的电池。如果这是实锤，其引发的后果不禁令人不寒而栗，性能下降倒在其次，安全问题却是丝毫不能大意的，要是因为电池质量引起了类似于自燃的安全事故，威马无疑是在漠视、践踏消费者的生命权。
威马新能源车在业内号称“价格毒药”。与其他的互联网造车企业不同，威马不追求高大上，转而追求性价比，期望以价格优势抢占市场。
事实上，威马不以卖车为盈利点，而是更看重汽车后市场的生意。陆斌表示：“威马对电动车的销售利润只要不赔本就行，公司未来的主要利润点会在充电、出行服务、融资租赁等业务上，类似于小米那样通过构建生态圈，实现利润收入”。
模仿互联网手机的盈利模式，以性价比吸引消费者购买，然后通过用户使用产品过程中的各项服务进行赚钱。这套理论俗称叫做羊毛出在狗身上，最后由猪买单。在手机产业上，这套理论没有问题，也会出现小米这样千亿美金估值的企业，但是用在新能源车产业上，对这一理论进行生搬硬套，是否合适？在极力降低成本，追求车后市场利润的同时，消费者的生命财产安全又被置于了何处？
小米手机虽以性价比见长，但在配置上却是明明白白，有源可溯，即便如此，在过去的时间里，也因为选用了一些不够优质的元器件导致某些型号的手机经常过热，并因为博得了并不值得回忆的“发烧手机”称号。小小手机只有三千多个零件，汽车有三万多个，现在是消费者发现了电池的问题，剩下的两万九千多个零件是否也会有问题呢？
让消费者心安，明明白白消费，这是最基本的经商之道。新能源车行业刚刚起步，正是需要树立行业价值观，坚守底线的时候，别因为这点儿成本，让消费者伤了心，打击的就不仅仅是某个厂商了，而是整个产业，动摇透支的是消费者对于整个产业的信心，那就真是因小失大了。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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