为了迎接 GT-R 家族诞生 50 周年这个喜庆的日子，日产刚刚携手 Italdesign 打造了一个特别版本的 GT-R 原型外观设计。这款庆典定制原型车的型号为 GT-R50，其拥有令人惊叹的 710hp 马力。在看到图片之后，相信很多人都会发出惊叹 —— 两家公司为何在过去半个世纪里都没有合作过呢？
作为全球大型车展的预览前瞻，GT-R50 也在一定程度上预示了下一代 GT-R 的发展方向。
不过需要指出的是，GT-R50 其实基于 2018 款 GT-R Nismo 打造，只是套上了一个崭新时尚的外壳。
美欧日产设计师团队负责 GT-R50 的内部和外部，而 Italdesign 负责设计和制造原型。
与量产版相比，拥有厚重的金色格栅、细长的 LED 头灯、以及更加狂野的引擎盖的 GT-R50，会被立即凸显出来。
在侧边，GT-R50 的腰线轮廓更加光滑，整车高度被进一步降低了 2 英寸（54 mm）。
车顶中间有一条细长的通道，独特的外形因此而更加明显。位于前轮拱后方的“武士刀”通气孔，也用金色进行了点缀和扩展修整。
车身背部是 GT-R50 与普通款车型最大的不同点，侧翼和顶部的“液体动能灰”，与围绕车身的小挡风玻璃的“精力充沛西格玛金色”搭配相得益彰。
这片“黄金区域”，被进一步突出的可调节后翼给打断。车顶轮廓线延展得更深、尾灯外观更具立体感，看似两对在金海上漂浮的指环。
内在方面，日产显然觉得 Nismo 的还不够，所以从 GT3 那里抄了一页 —— 让这台 3.8L V6 引擎的马力和扭矩，分别提升到了 710hp 和 575 磅-英尺。
发动机的配套组件也得到了强化，包括双 GT3 规格的高流量涡轮增压、中冷、高流量燃油喷射器，一套重型曲轴、活塞、连杆和轴承，以及加强的双离合传动套件。
值得一提的是，日产还在 Nismo 的基础上，升级了一套比斯顿湿式电子性能悬架系统，可以连续调节阻尼。
车轮方面，GT-R50 采用了 21 英寸轮毂 + 米其林高性能跑车轮胎，其中前轮为 255/35 R21、后轮则是 285/30 R21 规格。
刹车方面，GT-R50 采用了亮红色的 Brembo 卡钳套件。而以性能为中心的 内饰，混搭了阿尔坎塔拉和意大利皮革座椅，以及两种不同的碳纤维（分布于仪表盘、中控、以及门框周围）。
精致的金色色调，与外侧的金色涂装相呼应，此外还有一套定制的、带有碳纤维的轮毂和辐条。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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