2020年，所有动力电池企业还能留下20-30家，现阶段80%以上的都会被淘汰。
从产能结构性过剩到现金流不足，再到企业停工停产，动力电池正在遭遇新一轮的洗牌。
随着龙头企业宁德时代上市后遭遇第一个跌停、比亚迪业绩股价双双下滑、沃特玛深陷债务危机，整个动力电池产业的问题逐渐暴露出来，蒙上“钱荒”的阴影。
不久前，猛狮科技自曝现金流紧张，妙盛、智航等一批动力电池企业遭遇了停工减产。
数据显示，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，已有三分之一的企业被淘汰出局。
新补贴政策落地后，让之前靠补贴维持以及技术能力弱的企业，难以达标，只能闲置产线。
目前不少动力电池企业都遭遇了被客户拖欠大量货款。其中，巨额货款无法及时收回，给动力电池企业在生产采购、产能扩充、研发投入和设备升级等方面都构成了极大压力，以至于企业不得不降低开工率，减少支出等待“复活”。
业内人士指出，这一次出现大范围电池厂回款困难的主要原因是2016年和2017年的新能源补贴核准比例下调，不少车企没有拿到“申请资金额度”，继而上游企业资金也无法到位。
每一家现金流出现问题的电池企业应对策略也有不同，有母公司在背后继续输血支持的电池企业不会受太大影响，而没有资金输血的电池企业就只能停产减产等待客户回款。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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