在层出不穷的新闻事件中，世界第一流的无人驾驶汽车公司Waymo入华的消息显得是那么的波澜不惊。
然而，越是动静小的消息，对于未来的影响也许会越发深远，Waymo入华即是如此。
近日，谷歌旗下的无人驾驶汽车部门Waymo在上海自贸区成立，注册资本350万元人民币。经营范围涵盖了自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试等相关配套服务等。
Waymo入华，中国自动驾驶行业是不少人都持看衰态度，，更有人毫不掩饰对于国内相关企业的满满信心，直言“不过如此。”
然而，真的不过如此吗？
Waymo的优势与劣势
没有人会怀疑Waymo在全球自动驾驶技术上领先地位。Waymo已在美国的26个城市累计完成了1287万公里的实际路测。
事实上，Waymo已经向部分美国居民开放了无人驾驶网约车服务，并且还拿掉了安全员。在网约车服务中拿掉驾驶员乃至于安全员，目前Waymo还是全球唯一。
诸多中国友商看衰Waymo入华的一个重要理由是，Waymo的路测数据测试的是美国的路，而不是中国的路。中美之间城市道路差异以及中国更复杂的路况抵消了Waymo之前在道路测试方面的优势。国内的自动驾驶企业在本土环境的路侧方面具有一定积累。
电科技认为，这种理由是站不住脚的，恰恰是因为中国的路况更加复杂，中国自动驾驶市场更需要先进的技术。因为自动驾驶的底层技术是共通的，尽管路况不同，但所需要的技术是十分类似的。Waymo完全可以凭借先进的技术可以更快地推进路测，弥补中国本土测试数据积累方面的劣势。Waymo在技术方面的优势可以帮助自动驾驶技术更快速地落地，进而尽快地抢占市场。
国内的自动驾驶目前发展最快的是百度。一些人想当然地认为，百度可以再赢谷歌一次！
然而，现实却很打脸。百度虽然在国内有着自动驾驶国家队之称，但其技术水平同Waymo仍有不小差距。
在今年的百度AI 开发者大会上，李彦宏宣布和金龙客车共同开发的全球首款L4级别自动驾驶巴士阿波龙量产下线，但应用环境却是园区等较为封闭的环境。
早在去年11月，Waymo 就做到了没有安全员的自动驾驶。最近，Waymo 更是大批量采购了6.2万辆克莱斯勒Pacifica汽车，用于测试自动驾驶出租车等场景，宣布将在今年商业化其无人驾驶出租车业务。
至于百度的Apollo生态，能否以集团军的优势力量与Waymo竞争？现在看来，并不能称之为优势。因为对于中国车企来说，当Waymo到来后，他们又多了一个新的选项。
同时，百度所构建的Apollo生态实际上是一个较为松散的联盟。如果Waymo可以凭借自己的技术提供更完善的，更廉价，更安全的自动驾驶模块，国内车企为何不用？商业竞争并没有永远的朋友，只用永远的利益。
政策保护不是王牌
目前，国家政策对于外资的限制日益放开。前有特斯拉在上海建厂，现有Waymo入华。中国对外资采取更开放的态度是一种趋势。
谷歌之前在搜索服务方面吃过政策的亏，现在谷歌计划在中国推出符合中国政府要求的浏览器，可以说是态度逐渐务实。
考虑到前车之鉴以及中国自动驾驶巨大的市场，Waymo在中国的布局也会更加谨慎，姿态很可能也会放的更低。
至于自动驾驶所需要的高清地图，出于国家安全问题的考虑，waymo确实不能再用谷歌地图了。但是Waymo可以和中国本土图商们合作。中国目前做高清地图的厂商有很多，只要价钱公道，模式共赢，waymo不会找不到合作伙伴。赚钱的生意总会有人做的。
对于waymo来说，政策限制是风险，但并不是国内企业抵御Waymo的王牌。
一些人认为，Waymo更倾向于提供从传感器到软件平台的整车解决方案，面对汽车厂商的姿态更加强势。百度倾向于建立一个开放的自动驾驶生态，更容易吸引更多的合作伙伴。
的确，车厂不希望把自动驾驶这块肥肉全部让给Waymo，百度这样的企业。但是，自动驾驶提供商的强势与否实际上是有企业的实力决定的。百度之所以建立一个更开放的生态，实际上是资本，技术实力不足的体现。如果有足够多的资金和足够成熟的技术，百度也想掌控更多的产业链条。
中国的汽车厂商相对于国际车企巨头实力较弱，自行研发自动驾驶技术的能力不足。除了不怕烧钱的互联网车企来说，大多数车企在自动驾驶方面多选择合作的模式。如果Waymo的产品技术更成熟，更安全，更便宜，车厂没有理由不选择。
国内企业PK Waymo
当然，中国的互联网行业过去几年的蓬勃发展让中国在抵御“外敌”方面的力量更强了。
除了百度，阿里也在积极布局自动驾驶。阿里旗下的高德地图，千寻位置，阿里云，菜鸟物流都是做自动驾驶非常好的牌。
国内互联网企业并不是铁板一块，国内不同互联网行业巨头间的竞争也是十分激烈。阿里和百度正在积极布局自动驾驶，但是腾讯在汽车领域的布局的主要方式仍是投资，而且主要业务与谷歌也没什么冲突。
要知道，除了BAT这样的一线互联网巨头，中国还有很多有实力的互联网公司以及大量的与自动驾驶、智能汽车相关的初创企业。Waymo在其中完全可以合纵连横，找到自己的机会。
Waymo入华对于滴滴很可能是潜在的威胁。人力成本占目前共享汽车成本的很大一部分。Waymo正在积极推进无人驾驶出租车的商用，虽然在中国还没有具体消息，但是Waymo绝对不会放弃中国这块巨大的市场。
滴滴虽然战胜了Uber，成为网约车的霸主。但是共享汽车以及无人驾驶时代的来临将会带来新一轮的变革和洗牌机会。而Waymo对于这一领域一直虎视眈眈。
不过，汽车产业不是互联网行业，赢家通吃的规则在汽车产业并不适用，没有人能够垄断所有市场。对于Waymo如此，对于阿里，百度也是如此。
Waymo入华，正如特斯拉在中国建厂一样，真的是狼来了。但同时对于国内市场来说也是一条鲶鱼。国内企业应该充分重视，认清同waymo之间的差距，加快自己的科研和商业化进程。在激烈的市场竞争来临之前，把自己护城河挖的深一些。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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