日前，中国电力协会决定和日本的行业协会合作，共同研发下一代的电动车充电插头。由日本汽车产业巨头日产和三菱组成的财团在日本发布了这一消息。
中国目前为止是遵守自设的标准GB/T。通过这一合作，中国和日本希望能够确立电动车充电的全球标准。这对于在欧洲和美国市场目前遵守的CCS插头将会是很大的挑战。
新的标准将能达到500千瓦，是十倍目前日本常见的充电桩功率。一辆车可以在十分钟内完成充电。
中国和日本组成的合作联盟也希望新型的充电站可以实现通用。合作备忘录将于本周二（8月28日）在北京签署。
此次合作得到了中国和日本政府的支持。两国的电动车发展战略目标都旨在把握全球充电标准的发展方向，控制主动权。
确定电动车充电全球范围内的统一标准这不仅仅涉及到插头的形式，也涉及充电标准。德系厂家和福特确立了CCS充电标准，这个标准下，直流电和交流电可以同时存在。大众集团已经开始建设高功率的充电站，汽车可以在几分钟之内充满电。
目前一个主要的障碍是收费标准。为不同充电系统配备充电站并不比仅仅一个程序昂贵很多。车辆制造商们目前通过为不同市场的车配备不同的充电装置解决全球充电标准的差异。
如果全球标准真的可以统一，对成本控制有很大的帮助。瑞士银行（UBS）在今年早些时候发布研究报告显示：未来八年，总计3600亿美元的资金会流入充电站的建设。如此巨额的投资，只要成本上微小的下降都会带来巨大的收益。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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