新能源车和动力电池这几年的爆发式增长，不仅带动了这两个行业的发展，还让另外一个百亿行业逐渐兴起，那就是：动力电池回收行业。
大量动力电池即将步入退役期，回收需求迫切，市场空间广阔，预计2018年动力电池回收量增速望超200％。
锂电池作为化学能和电能相互转换的器件，内部一直发生着相对可逆的化学反应，而负极与电解液之间的副反应则是其循环寿命的主要限制因素。通常消费类电池有3－6年的生命周期，根据用电器的功能和更换频率，其报废周期在5年左右。
动力锂电池应用于新能源汽车，它的寿命主要由充电频率决定。运营车辆如网约车、出租车、公交车，通常充电频次为7次／周，而私家车通常在1次／周。总体考虑，动力电池的生命周期也在5年左右。
对于新能源汽车来说，当电池容量衰减到初始容量的70％－80％就需要对电池进行更换，其中电动乘用车电池的使用周期为4－6年，而商用车电池用度更高，因此寿命约为3－5年。
由于新能源汽车大力推广是从2013年以后开始，因此能够推算出第一批电池更新换代的试点将会在2018年左右，届时动力电池的退役与更新也望迎来爆发式增长。
市场普遍预计，2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年－2020年，全国累计报废的动力电池体量将达到12万－20万吨。有更激进的观点认为，到2020年，报废量将达到28万－30万吨。
假设新能源乘用车电池使用周期5年，商用车4年，到期后更新率（即真正退役的电池／年限到期应该退役的电池总量）逐年提高，则根据近年动力电池的产量能够测算出到2018年，动力电池新增报废装机量或将达11．14GWh，同比大幅增长278．9％。
在报废量居高不下的驱动下，动力电池回收的市场空间十分诱人。2018年废旧动力电池回收市场规模为50亿－65亿元，2020年则可以达到70亿－75亿元，2025年这一数据将再次攀升至250亿元左右。
比亚迪、国轩高科、中航锂电、宁德时代、南都电源、中兴派能纷纷布局储能业务，宝马也开始着手回收旗下新能源汽车的废旧动力电池。
整车企业、电池企业、原材料回收企业以及资本的纷纷大举进军动力电池回收领域，让这一行业的热度陡升。
动力电池回收利用不仅具有市场潜力，近几年或将呈现快速发展的态势。虽然目前动力电池回收利用尚未形成规模化，且盈利模式处在摸索阶段，但正是由于新能源产业发展列车的不断加速，未来前景可期。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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