近日，荣威正式公布旗下纯电SUV Marvel X销售价格，其中后驱版补贴后售价26.88万，全驱版30.88万元。
在价格尚未发布之前，很多人都在称赞Marvel X是一部好车，对其抱有很高的期待，但当价格公布后，原本热烈的掌声开始变得稀稀落落。
Marvel X是荣威的极限
的确，Marvel X是上汽荣威的用心之作。
作为一款纯电SUV，Marvel X有上汽这一主流车企的制造可靠性背书。这本来谈不上是什么优点，但是在造车新势力屡屡出现质量问题且交付成难题的衬托下，这反而成了最大的优点。
在电动汽车的核心指标三电方面，MARVEL X整体技术比较强，综合性能平衡。加速性能4秒破百、续航里程400+，快充功能支持40分钟充满80%电量。这些在国内主流电动汽车中均处于很不错的水平，没有明显短板。
作为一款中型SUV，百公里14.2KWH的电耗是Marvel X的一大亮点。这一耗电量控制得益于Marvel X良好的减重设计，全车仅有1.7吨。另外，通过对门把手、后视镜等部分的优化设计，Marvel X整车风阻只有0.29cd。
Marvel X还是一部智能汽车。
Marvel X集成了科大讯飞自然语音交互技术，支持语音对车的控制；支持OTA升级功能，车机系统可以像手机一样实时更新，不断优化增强。
装载斑马第三代系统是Marvel X最令人期待的部分。之前上汽搭载斑马智行2.0版本的荣威RX5有着很不错的市场表现。雪铁龙、标致、福特相继计划采用斑马系统，这种来自友商的认可，体现了斑马系统的实力。
Marvel X 19.4寸的超大中控屏幕可以与特斯拉比肩。而在很多传统汽车企业中，中控屏幕的尺寸还停留在10寸上下。
Marvel X在导航上使用了AR增强现实技术，通过方向盘后面的仪表盘进行影像投射，可以提升用户的驾驶体验；具备L2级别自动驾驶辅助功能，更是提升了Marvel X的含金量。
电动汽车充电对于车主来说是一个无聊又浪费时间的事情。无线充电不仅看上去炫酷，而且可以实实在在地提升用户的使用体验。
无线充电的原理并不复杂，就是利用地下的发射线圈和车内的接收线圈来实现能量的交换。但是目前的无线充电对于停车精度要求很高。人工泊车必须要十分小心，否则精度难以满足无线充电的要求。
这样一来，自动泊车的功能就十分必要了。自动泊车不仅可以方便用户停车，还可以提升停车精度，满足无线充电对于停车精度的要求。
Marvel X不仅具备无线充电功能，其AI Pilot智能驾驶辅助系统包括了AI Parking全功能智能泊车辅助，能够支持全自动泊车。这就可以给用户带来了很大的便利。
品牌能否支撑定价？
荣威这一品牌的主力销售区域是10-15w，市场对于荣威的认知是8-20w以内的本土品牌汽车。
荣威ERX5官方指导价为27.18万元-29.68万元，扣除补贴后售价低至19.88万元起-22.38万元起。荣威ERX5实际上已经是在为品牌冲高做准备，并取得了不错的销售成绩。
此次Marvel X补贴后30万元左右的售价相对于荣威的品牌力来说很可能是一种冒险。
Marvel X的售价表明上汽想要用荣威这一品牌进军入门级豪华车市场。而且在市场宣传方面，Marvel X一直在对标特斯拉。
“按照规划，只要RX5、i6等车型站住脚跟，荣威就将实现品牌向上。我们的目标很清晰，就是要对标特斯拉。”上汽乘用车公司首席数字官张亮表示。
对于大多数人来说，用30万到40万的去买一辆荣威，是很难接受的。毕竟这个价钱在入门级豪华车市场有很多其他选择。
在电科技看来，Marvel X的产品力是可以支撑起30万的售价的。但是荣威品牌的固有认知，会很大程度地影响消费者对于Marvel X的购买欲望。尽管Marvel X配置很高，但消费者很可能没有耐心和兴趣去认真了解。
对于大多数入门级豪华车的消费者来说，汽车的具体配置并不是购车选择时的核心要素。豪华品牌带来的面子反而是不可忽视的因素。人们对于荣威的认知是质量不错的经济适用车，无法把荣威和豪华车联系在一起。
外观方面，Marvel X沿袭了荣威家族的一贯设计风格。这是一种稳妥的方式，市场风险小。但是对于冲击入门级豪华车的Marvel X来说，就有些不合适。
不与之前的经济适用车的外表有明显的区分，实际上会拖累Marvel X进军入门级豪华车市场。
上汽有技术，有合资品牌的背书，而且家大业大不差钱，完全有实力培育高端汽车品牌。长城和吉利在谋求品牌高端化时，都选择了创立新品牌的方式。而上汽却明确表示，没有必要创立一个新品牌。
荣威的目标其实是领克
目前吉利新创立的高端品牌领克取得了不错的进展。领克01和领克02 都有不错的市场表现，领克02的销量仍处于爬升阶段，未来还有很大的增长空间。
领克品牌的成功离不开吉利自身的技术积累和沃尔沃的品牌背书。其实吉利的这些条件，上汽同样具备。上汽向大众学来了模块化开发，跟通用学来了Powertrain的核心技术，同样有不错的技术积累。荣威和名爵品牌车型的热卖就是上汽实力的体现。
不创立新品牌而用荣威Marvel X 冲高，必然会受到固有品牌形象的拖累。而且从RX5到Marvel X售价提升10万元的跨度似乎有些着急，市场能否接受还是一个未知数。
荣威品牌的冲高和之前的哈弗有些类似。哈弗在SUV市场取得了十分不错的销售成绩后，长城汽车推出了高端版本的哈弗H8、H9，以提升品牌形象。但H8、H9市场反映冷淡，多次降价仍然销量不佳。除了同价位合资SUV车型众多，竞争激烈外，哈弗本身的品牌力无法支撑售价是重要的原因。
不过，相对于燃油车，电动汽车的兴起实际上为自主品牌冲高提供了一个难得机遇。尤其目前市场上，高端电动汽车竞品少，市场几乎处于未开发状态。
对那些不想买百万级特斯拉、但消费力远超二三十万级的购车人群，Marvel X会是一个不错的选择，自主品牌电动汽车卖到30到40万并非毫无机会。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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