全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，8月，我国狭义乘用车共销售1734188辆，同比下降7.4%，环比上涨11.1%。
经历了6-7月的车市冷淡后，8月车市不仅未能实现反转，反而加速下跌，销量甚至已跌破前年水平，这也拉低1-8月累计销量增速降至1.3%，车市整体状况不容乐观。
近年，8月历来都是车市反转走强的转折点，而今年车市在经历了6-7月的惨淡之后，8月车市仍然加速下跌，可见车市增长压力极为严峻。
车市下跌的核心原因则是自主品牌汽车的快速滑落，8月，自主品牌狭义乘用车销量同比下滑12.0%。
具体到车型方面，8月轿车和SUV同比下滑幅度均持续扩大，并拖累全年累计增长率继续缩水。
近几个月高档车的热销成为了稳定车市的重要支柱，其中高档品牌轿车表现尤为突出，8月，高档轿车销量同比增长达12.0%。
近年来拉动自主品牌快速发展的SUV市场，随着自主SUV的萎靡，热潮也在快速冷却。8月，SUV共销售716527辆，同比下降8.5%，主要原因源于自主SUV高达14.0%的下滑，这也拉低1-8月SUV累计销量增速降至2.8%。
自主SUV的下滑除了自身瓶颈，还来自于合资品牌的冲击。其中，在今年成品油价格已经连续10此调高的背景下，油耗较低的日系SUV表现逐步走强；此外，随着大众开始发力SUV市场，其也快速占据了一定市场份额。
在今年表现不佳的车市中，新能源汽车成为了最大的亮点。8月，新能源汽车销量达到8.4万辆，同比继续大幅增长61.7%。值得关注的是，8月A00级纯电新能源车销量占纯电动车总销量的38%，低于A级电动车2个百分比，这也说明我国新能源车市场正向高品质、高续航方向发展。
因中秋节假期原因，今年9月工作日较上年同期少一天，不利于汽车销售；同时，刚刚结束的成都车展虽然上市新车较多，但缺少能强劲拉动车市增长的重磅车型。
2017年9月受购置税减税政策退出带来的巨大拉动效应，使得去年同期汽车销量大幅拉升，高基数也将给今年9月车市带来很大压力。今年车市促销已经提前达到高峰，因此后期市场也较难再有高光表现。
中国乘用车市场私人用车普及率仍较低，未来仍有很大发展潜力，但近年车市持续的快速增长带来的高基数，也为今年车市增长带来很大压力。
尤其是中西部楼市价格的快速上涨，让消费者将全部财产投入到楼市，因此车市难以复苏；此外，居民财富缩水、中美贸易战持续不利等因素也将影响车市表现。
未来国六标准的实施也将对车市造成极大影响。众多车企只能匆忙清理库存的国五车型，却没有充足的国六排放车型投放。
综合以上因素，乘联会将今年乘用车市场4%的增速预期下调至-1%。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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