目前汽车产业正面临着升级改造，智能化、电动化、网联化、共享化趋势蓬勃发展。这一变革十分复杂，涉及到的产业链也十分庞杂。没有任何一家企业可以包揽产业链的全部。
现在新能源汽车产业十分火爆，资本大量进入。虽然目前新能源车礽贪严重依赖于补贴，单靠自身盈利十分困难。但是在资本看哪里，未来几年将会出现基于新能源车的成熟商业图景。自动驾驶、智能网联、共享汽车都将以新能源车为基础，形成一个完整、复杂的产业生态。
2017年全球纯电动汽车销量达120多万辆，相比于2011年的5万辆，增长了20倍。不仅仅是新能源车，共享汽车的投资也在大幅增长。全球在2015年对于共享汽车的投资为2亿美元，但这一数字在2017年增长到了113亿美元，增加了50多倍。
目前很多车企把出行服务提供商当做自己未来的战略定位。无论是传统车企还是初创企业，都不在满足于买汽车硬件，而是希望和用户建立更为密切的联系，拓展自身盈利模式。
这种愿景驱动资本在自动驾驶、共享汽车、智能网联方面加大投入。实际上，没去爱你这些领域并不能带来利润，消费者的需求也并不明朗。无论是新造车公司还是共享汽车，多数都处于烧钱亏损的状态。资本对于汽车发展前景的预判实际上是目前汽车四化推进的重要动力。
目前无论是自动驾驶还是共享汽车都把新能源车作为自己的硬件平台。共享平台是新能源车的理想应用场景。电动车售价高，但是充电便宜，里程越高，电动车越经济；而且规模化使用，便于充电。
自动驾驶的发展会使共享汽车发展的一大助力，也将由此促进新能源车的推广。自动驾驶的意义在于削减共享汽车的人力成本。人力成本降低后，共享汽车的盈利才会有希望。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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