目前国产汽车品牌的市场份额已经接近国内汽车市场的一半。自主品牌在产品和市场方面份额方面都取得了长足的进步。但是中国汽车产业依旧薄弱，中国汽车产业仍然不具备独立良性发展的能力。
而中国汽车产业的最大的短板无异于是零部件产业的落后。目前中国还没有一个足够强大的零部件生产体系来支撑中国汽车产业的发展。
在2017年全球汽车零部件百强榜中，前十名被来自德国、美国、日本、韩国和加拿大企业占据。在这份名单中，排名最高的中国企业是延峰汽车内饰系统，其次就是排名71位的中信戴卡。
中国入围的零部件企业不仅数量少，排名靠后，而且以生产单一零部件的企业为主。而排名靠前的博世、麦格纳、电装都是综合性零部件企业。中国汽车产业内部目前还没有培育出综合性的汽车零部件供应商。
没有独立自主的零部件体系作为支撑，自主品牌即使成绩再好，也只能像组装电脑一样，无法占据优势地位。
大量依赖国外的零部件，严重制约了本土品牌利润率的提升。同样一个零件，自主品牌就可能要承担比合资企业高出一倍的价格。
没有独立的零部件供应体系，自主品牌智能对来自不同国家的零部件进行拼凑。而不同国家的汽车产业体系都有着各自的特斯安，同一体系下的零部件更容易协调和配合。相反，“博采众长”的自主品牌更容易遇到不同体系下零部件冲突造成的匹配难题。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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