变速器是传统燃油车非常关键的部件，是传统汽车的三大件之一。变速器在传统燃油车上的主要作用是协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，从而让发动机发挥出最佳性能。
但是对于新能源车来说，变速器的作用没那么重要了。电机转速高，转速范围广，低转速就有高扭矩，所以从静止到极速的过程，只需要简单提高转速就可以，无需改变传动比，也就不需要换挡。
由于电机这种相对于燃油机的优势，变速器对于电动汽车驾驶性能的改善效果就十分有限了。而且变速器会增加汽车重量，进而降低电动汽车宝贵的续航能力。
纯电动车不适合安装传统变速器。因为传统变速器体积大，会占用电池组的空间。传统变速器还会电动车降低传动效率，拖累电动车的续航能力。变速器造价不菲，还会增加电动汽车的成本。
目前，国内多数电动车没有传统意义上的变速器。纯电动车大多只装备了单速变速器。这种变速器成本低，易安装，故障率低，体积小，动力损失也小。但是这种变速器会使电动车的速度受到制约，使得电动汽车在高速行驶时性能降低。
不过，对于混合动力汽车来说，变速器仍然是核心部件，只是需要进过一定的改造。
一些业内人士表示，二级变速器能够提高电机效率，让电动车在高速情况下有更好的表现。但受制于技术因素，目前还没有普及。还有人支持由传统变速器改进而来的五档变速器将会成为主流。
电动汽车的普及有一个过程。混动汽车作为电动车和燃油车之间的过渡，未来会占很大的比重。短期内变速器仍有广阔的应用空间。汽车工业也将为每一种技术路线做准备。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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