目前国家在大力推广纯电动汽车，但是纯电动车续航不足的问题严重限制了推广速度。在电池能量密度和充电技术没有重大突破之前，充电桩建设就成为了电动汽车推广的关键。
能源巨头中石油、中石化两大巨头早在几年前就响应国家政策，积极参与新能源汽车的产业规划，发力新能源车充电桩业务。
但是最近中石油、中石化布局新能源的速度逐渐放缓。两大企业对于新能源汽车行业有了更加理性的预判：内燃机短时间内仍然占主导地位。中石油和中石化对汽车充电这一领域也就更加谨慎了。
中石油、中石化目前采取的主要是在现有加油站或和第三方公司合作建立充电站的模式。两大企业建设充电设施终究绕不开国家电网，必须在电力基建、运营上获得后者的支持。
而国家电网也在全力布局自己的新能源充电网。中石油、中石化和国家电网的关系有些微妙。
外资石化巨头也正在逐步进入新能源相关行业。壳牌华北石油集团已经在天津开设了首座加油充电一体式站点，这也是壳牌在中国的首个充电设施。英国BP集团已经在中国南方开始尝试建设充电桩设备。
数量庞大的汽车加油站，是中石油、中石化发展充电设施的巨大优势。但并不是每一个现有的加油站都可以增加充电桩。
油电共存会导致很多安全隐患，充电设备需要的高压电容易引起火灾。电动汽车充电时间较长，长时间的占用充电站也容易造成的道路拥堵。电线铺设、充电区域的划分、安全防护等使得现有的大部分加油站无法进行充电加油一体化的改造。
汽车充电产业无法单单依靠一两家企业，需要能源企业、科技单位、市政规划等部门的合作。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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