丰田联手软银，自动驾驶迎来水和油合作的时代

“将收集整个东南亚的数据，普及出行和金融的新服务”， 7月11日在位于爱知县丰田市的丰田总部事务本馆的社长室，社长丰田章男和东南亚最大拼车平台GrabTaxi的首席执行官(CEO)陈炳耀(Anthony Tan)畅谈了约40分钟。

丰田在东南亚掌握新车市场份额的3成，GrabTaxi则拥有1亿用户。虽然两位一把手意气相投，但成败掌握在一个当时并不在场的人手中。

在这次会面约1个月之前的6月13日，丰田宣布向GrabTaxi投资10亿美元。这是丰田与软银集团合作的伏笔。

“在这里软银的影响也很大啊？”丰田副社长友山茂树在自2018年1月起与陈炳耀讨论出资方案的过程中，深切认识到软银集团会长兼社长孙正义的先见之明。孙正义和陈炳耀有交情，2014年就向创业不久的GrabTaxi出资2.5亿美元，2017年又携手中国企业总计出资20亿美元。丰田章男读过友山的报告，也更加认为“只要向自动驾驶的需求端采取行动，孙正义肯定会出现”。

美国、中国、东南亚和印度的4家最大网约车企业的乘车次数占到世界整体的约9成。而这4家企业的最大股东都是软银集团，孙正义表示“每个月都与他们见面，交流战略”。

丰田和软银集团的合作讨论在4月由两家企业的约5位30-40多岁的成员正式启动。他们以每月1次的频率见面，据相关人士表示，“一开始完全是一张白纸，相互试探内心想法”。

在作为出行服务核心技术的通信领域，丰田与KDDI关系密切，而KDDI与软银是竞争关系。软银集团则在自动驾驶领域与本田展开合作。丰田寻求在以汽车数据为基础的出行服务领域取得主导权，而软银集团希望在“物联网(IoT)”领域争夺主导权。年轻员工的建议是在网约车等被称为“出行即服务(Mobility as a service)”的新一代业务领域组建合资企业。

8月9日，丰田章男和孙正义在软银集团总部所在的东京汐留大厦会面。这是自丰田担任课长时代拒绝孙正义的网上经销商系统提案以来，两人时隔20年再次进行面谈。丰田试探称，“希望在组建出行服务联盟方面携手”。孙正义笑着回应称，“终于到了这样的时代”。

实际上，孙正义8年前曾在丰田公司内说过令人预感到双方合作的话。在非正式团体“丰田管理研究会”会议上，在自动驾驶和人工智能(AI)尚未受到关注的时候，孙正义就表示，“(今后)计算机将具备超级智能，并配备于汽车。在这个世界上，全都自力更生是很困难的。正确做法是组建各种联盟，希望(与丰田)携手的伙伴很多”

丰田是日本国内制造业的霸主，软银集团则在AI等领域展开大规模投资活动。由于企业风气和业务的差异，有观点认为两家企业的合作如同“水和油”。但是，两位一把手进行了反驳。丰田表示，“沙拉调味汁就是用水和油做成的。把水和水加起来也只能变成水”。孙正义则表示，“由于优势领域不同才更有趣”。

以自动驾驶为中心的出行服务相关与合作在世界范围迅速取得进展，例如在中国，在AI领域有优势的百度力争通过世界联盟推进自动驾驶的标准化。但日本行动迟缓。

孙正义7月19日抨击了仍未允许网约车的日本政府，表示“这是自己阻止自己未来进步的危险状况。很难相信还有这么愚蠢的国家”。丰田也表示，“如果不趁现在打开风口，日本将落后3-4圈”。

10月4日，丰田和软银集团的记者会在日本时间下午1点半开始。特意设在欧美的车企和自动驾驶相关人士等尚未入睡的时间。“希望能表明日本企业也将参加未来的竞赛”。在这一发言的9天前，丰田章男和孙正义达成最终协议。