新能源汽车会是中国汽车市场的最终趋势吗？我想是的，随着科技发展日新月异，国家政策的倾向，针对中国特定的汽车市场环境，新能源汽车势将会成为一股趋势。从自助品牌以比亚迪为首的纯电、插电式汽车，再到合资品牌丰田、本田的混动车型，插电车型的推出，越来越多的汽车厂商注视到中国新能源汽车市场。
补贴力度最大的插电式、纯电动汽车
如果按照定义来说，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。而现在在中国市场我们经常看到的新能源汽车分为三种，插电式混动汽车，油电混合动力，和纯电动汽车。先说纯电动和插电式汽车，插电式汽车必须到有充电桩的地方进行外部充电，短途行驶中就是一台纯电动车，不超出他规定的最大续航里程，是不消耗油的，这段时间做到了尾气零排放。但是一旦电力用光了，他就会以混合动力行驶，主要是以内燃机为主，并且会在适当的时候给电瓶充电。与正常车辆相比他会多出一台发动机。相比插电式，纯电动可以说是真正意义上的新能源车，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心。而且国家现在对纯电车补贴度最大，指标最严，它真正做到了尾气零排放，更加环保，响应国家号召。在这里比亚迪作为中国新能源行业领军人物，相当有竞争力。而要说比亚迪赖以成名的车型，那就非唐莫属了。当时的“542”战略可以说无人不知，无人不晓。百公里加速4.9秒，四驱系统、油耗低于2L/100km。让当时消费者们眼前一亮。最近又推出了秦pro新能源车型，其中秦Pro EV500综合工况续航420km，秦Pro DM版纯电模式续航里程为80km。剑指紧凑车型市场。
丰田的油电混技术
油电混合动力汽车和前两款不同，它不需要通过外部电源充电，而是可以收集刹车时产生的能量以及发电机的能量来内部充电。可以做到在低速行驶的时候完全依靠电力驱动，而在高速行驶的时候又可以随时切换到汽油驱动，提供更多的省油方式。而在混合动力方面丰田的技术可是说是鼻祖了，丰田推出这项技术其实已经有近20年的历史了。如果从2005年以日本进口HEV组件的形式生产混动车开始计算，丰田把这项技术引入中国也有14年的时间了。丰田混合动力车型的代表作—丰田普锐斯已经发展到第四代，其中第二代和第三代引入国内。但是当年的普锐斯售价就在26万左右，十年前没有多少人会为它买单。但按照现在丰田在中国推广双擎技术的计划，为了让更多的中国消费者享受到丰田油电混合双擎动力技术，在充分确保品质的前提下，通过将混合动力系统中核心零部件——驱动电池、电机、动力控制总成（PCU）以及阿特金森循环发动机进行了现地化生产，从而大幅降低混合动力车的成本。努力达到“即使与同级别的传统动力车型相比，依然可以让更多的消费者愿意选择双擎”的目标。
以至于在在十年后的今天，卡罗拉、雷凌、凯美瑞在A级车和B级车市场上都有不错的销量。
丰田的“妥协”
但相比插电式和纯电式，过去两年丰田的混合动力车有致命的“缺点”，其一就是补贴政策（纯电续航里程50公里），丰田过去的混合动力产品以HEV为主，但国家补贴倾向于插电的PHEV，但丰田的产品只有11英里到35公里，再加上有点地区地区补贴标准，比如上海（上海是最大的混合动力市场，制定规则有得天独厚的优势）对于PHEV还有一项1.4万元的额外补贴，要同时满足发动机排量小于或等于1.5L（针对丰田的阿特金森发动机），混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L以及油箱容量小于或等于40L。以至于很多消费者在选择电车时对丰田的雷凌，卡罗拉望而却步，最终选择技术日益成熟的国产自主品牌。但今时不同往日，去年年底广州车展上，丰田的卡罗拉雷凌PHEV正式亮相，纯电续航55公里（完全为了政策补贴），不仅如此，这次的卡罗拉PHEV提供三种驾驶模式，分别为纯电（EV）、混动（HEV）、纯电+混动（EV+HEV）。在车辆起步和低速行驶时，主要由电机驱动车辆（EV模式），并支持120km/h及以下时速的纯电行驶；当车辆加速，触发单向离合器，汽车进入到HEV模式，发动/电动机会协同主电机驱动，只要电量够，发动机就不会介入。当电量不足时，或是高速行驶时，内燃机介入，配合电机一起工作，完成更高的动力输出。动能回收和之前的卡混一样，制动和减速的模式下，可以完成动能回收为电池充电。不得不说的一点，这次的卡罗拉PHEV相比卡罗拉双擎增重150公斤，但是油耗并没有升高，和卡罗拉双擎一样的百公里4.2L（综合工况为1.2L/百公里），可以说是一个亮点所在。
总结
说了这么多，针对三种新能源车，优缺点还是比较明显，而且也针对不同城市来说，比如插电式，充电桩的数量问题，尤其是一二线城市充电桩的数量（三四线城市充电桩反而多），而丰田的混动和即将上市的插电式，补贴后相对国产品牌的价格，也是个不得不考虑的问题（油电混技术还是相当昂贵的）。所以如果您真的去选择新能源车型，一定要对所在的城市，政策补贴，还有对品牌溢价等方面进行考虑，去选出您真正觉得合适，给出行带来方便的新能源汽车。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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