特斯拉Model X的神话故事在奥迪e-tron出现后终于褪去了光环。奥迪e-tron用均衡的素质告诉整个电动车业界——关于豪华电动SUV的故事其实才刚刚开始。

期待了整整一年，奥迪首款纯电动SUV汽车e-tron终于将在国内上市。其70-83万元的售价在豪华电动SUV领域显得尤其厚道。

其实不光价格，综合来看，奥迪推出e-tron并不仅仅想让其成为极客或电动车爱好者的大玩具，而是希望通过自己的努力让“电动车”真正的被普罗大众所接收，借此推动行业的发展。

换个角度考虑，在自家燃油车在行业上依然风生水起的同时，奥迪就积极发力电动车，从中也可以看出奥迪的自我革新勇气——这很像当年苹果在iPod如日中天时，敏锐地意识到手机将会是下一个行业的爆点，举公司之力转向手机赛道，借此实现了二次繁荣。

新能源赛道，奥迪才是老司机

比我们认为的都要早，早在1989年，奥迪就推出了第一代duo概念车，该车的最大亮点就是采用了混合动力驱动，由此，奥迪开始了新能源的征程。

经过二十几年的耕耘，2009年，奥迪在德国法兰克福车展发布了首款名称为e-tron的纯电概念汽车——这也是奥迪首款纯电动SUV汽车e-tron的前身。

虽然仅仅是概念汽车，但是2009款e-tron却已经有了足以令业界震惊的性能，其搭载了一块42.4kWh的锂离子电池，可以带来248km的续航。

虽然这个参数放到现在来看有些寒酸，但是放到同时代来看——当今电动车行业的独角兽，特斯拉在2008年还在靠PPT造车，因此可以说，2009款e-tron诞生的意义不亚于初代的iPhone。

与高调的马斯克不同，奥迪从建立之初，就以消费者的体验为立足根本，因此并没有积极进军消费者领域。

因此，特斯拉和奥迪也就一个在动，不惜牺牲消费者的体验为代价迭代更新；一个在静，反复工匠般潜心打造极具理想主义气质的电动车。

终于，动静之间，特斯拉和奥迪在2019年的电动SUV市场开始了正面交锋。

豪华电动SUV=特斯拉？NO!

尽管全新的e-tron并没有采用7座设计，但是综合售价与配置，可以发现，e-tron对标的正是特斯拉的高端车型——Model X。

奥迪e-tron电池容量95kWh，欧盟NEDC标准下续航成绩为525km，售价70万元；特斯拉 Model X 100D电池容量100kWh，欧盟NEDC标准下续航成绩为542km，售价79.4万元。

综合来看，在尽量压低售价的情况下，奥迪e-tron不论是电池容量还是续航成绩都与特斯拉 Model X 100D相差无几——这对于一直标榜自家电池技术世界领先的特斯拉来说，无疑是极大的讽刺和压力。

更重要的是，奥迪还为e-tron配套推出了高达150kW的快充功能，只需要30分钟，就可以为e-tron冲入80%的电量。作为对比，特斯拉辛辛苦苦打造的超级充电桩功率仅为120kW。

在充电效率方面，根据FastNed测试，e-tron的150kW快充功率可以一直保持在80%的电量之前而不衰减，但是特斯拉的120kW快充功率仅在达到65%电量后就出现断崖式下跌。

从历史和结果来看，尽管奥迪在2019年才让消费者体验到纯电动SUV，但是这并不代表此前奥迪并没有在纯电汽车上发力——对比特斯拉更能感觉到奥迪的深藏不露，一出手就能推出不输于特斯拉的旗舰产品，仿佛预示着奥迪还有更多的大招没放。

可以说，综合价格和性能，奥迪一举打破了特斯拉辛辛苦苦垒砌的高端护城河，这不光对奥迪有十分重要的战略意义，对于整个电动车市场和消费者来说也受益匪浅。

奥迪为电动车行业注入全新生命力

纵览2019年的电动车行业，似乎一直阴云密布——蔚来汽车先后自燃，最终召回4803辆ES8电动汽车；小鹏在老用户还未拿到汽车时，就推出了2020款小鹏G3，不光价格更低，续航还增加了，一瞬间伤透无数老用户的心；就连电动车行业独角兽特斯拉也不得不靠低价的Model 3教育市场，而身陷亏损漩涡无法自拔……

在这个时间点上，作为传统车企奥迪推出一款新势力们专注的电动车，除了为了自身的发展，更多的似乎是带给行业足够的信心。

不同于上文提到的新势力造车可以肆无忌惮的挥霍品牌价值，奥迪作为一家拥有百年历史的厂商，一定会保证其推出的产品在及格线以上，因此，e-tron有助于帮众消费者重新认识电动车。

根据奥迪官方数据显示，2018年，奥迪全球销量达到了181万辆，在中国，奥迪已连续30年引领豪华汽车市场。

这个数据表明，奥迪在中国市场推出高端电动SUV有着先天的优势。在加上奥迪经营了数十年的营销渠道，无疑会对e-tron的销售有着正向的促进作用。

本身具有强悍的实力，再加上相对合理的售价与成熟的渠道，奥迪e-tron无疑是当今高端电动车领域难得的诚意之作。

相信随着传统厂商的入局，曾经在电动车领域没有强劲竞争对手而显得鹤立鸡群的特斯拉将会面临巨大的压力。

但是，这对于消费者来说，又何尝不是一件好事，毕竟有竞争才代表行业活力，产品有进步空间。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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