说起“反向充电”，这一已成为手机行业标配的功能，如今却悄然出现在了电动汽车这一新兴领域当中。
近日，一种新型车网互动充电桩在中新天津生态城投入试点。根据官方给出的描述，在当使用者将电动汽车接入新型车网互动充电桩后，除了常见的充电功能外，还可以将电动汽车从交通工具变为“充电宝”，对充电桩所连接的电网反向送电，以在电网发生故障时支撑紧急状态下的用电需求，同时车主还能赚取一定的峰谷电价差。
至于收益，电科技注意到，天津市工业用电高峰与低谷之间的差价基本保持在0.5-0.9元每度的水平。而以此为前提，考虑到特斯拉Model 3的长续航版本车型的电池容量为75kWh，因此在理想状态下，车主每天可获取50元左右的差价收益。
但值得注意的是，相比起每天50元左右的收益来说，电动车主可能更关心的是自家爱车的电池寿命问题。的确，作为电动车最重要的电池部件，长时间进行大功率的充放电操作，势必将会加速汽车的电池损耗。
诚然，这种新型车网互动充电桩虽然在推广方面，可能并不会同想象中的那般容易，但是在技术层面来说则是完全可行的。早在2016年，日产就曾尝试推出过xStorage蓄电池，并鼓励英国地区的日产电动汽车用户，向当地的电网公司出售剩余的电量。
可以看出，各国如今都在尝试将电动汽车转变为一种储能设备，并以此为基础，进一步提高能源资源的利用效率。但在目前的环境之下，想要在国内推广这种新型车网互动充电桩，首先可能还是需要减轻用户的续航焦虑。
电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。
作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
投稿、商务合作请联络微信公众号
声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。
