成都车展，比亚迪一鸣惊人，携旗下弗迪动力全新燃油动力品牌“骁云”，及其首款1.5T高功率动力总成现身现场。据悉，这款全新的动力总成有着136kW最大功率，288N·m最大扭矩，搭配着米勒循环、350bar高压直喷、智能热管理等先进技术，整机热效率达到了38%，实现油耗降低15%，直接击中了”吃油少跑得远”的用户痛点。
骁云千里，弗迪动力
虽然说此次发布的1.5T动力总成是弗迪动力“骁云”品牌的第一款产品，但弗迪动力却是行走在中国增压发动机技术道路上的先锋，其前身是成立于2003年的比亚迪动力总成事业部，在2019年年底正式独立运营。17年间，弗迪动力配套比亚迪，累积了丰富的研发经验，拥有超过2200多项专利技术，领先全国，堪比世界一流。而此次，以”强劲动力，澎湃不绝，任性驰骋，随心而动”为寓意而命名的”骁云”动力总成，之所以被称为“中国机皇”，从技术实力角度而言，丝毫不让人意外。
在各项属性方面，骁云全新1.5T有着超越同级的成绩，136kW的最大功率，最大扭矩288N·m在同级产品中傲居前列。而能耗上，在不损失动力性的前提下，整机热效率做到了行业领先的38%，配合上传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，让百公里油耗降低了15%。并且在运动噪音、震动上，骁云也从源头上进行了优化，各项数值均达到了行业领先水准。
放眼目前全球市场上，在面对用户对动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性这几项的追求上，很难有厂商能够做到完美的平衡，更多的则是选择了”偏科”的道路，只在其中一点之上进行开拓，但是在骁云却可以我们可以看到，这几大要素其实是可以得以均衡式发展的。从水桶的短板理论出发，这款不存在明显短板的动力总成也给国内自主品牌的技术进步猛踩了一脚油门。
正如国内很多产业走过的道路一样，国内的自主汽车品牌也在不断的寻求进阶。10多年前，中国品牌的代名词就是”山寨”、”低价低质”，但是也正是通过这样“从模仿到超越”的道路，筚路蓝缕的国产品牌才艰难切进了强手如林的汽车市场。
在当时，随着中国经济的飞速发展，汽车已经从高级消费品，转而成为人们日常生活的工具。2009年，中国汽车销量超越美国成为了全球第一大汽车市场，而在往后的11年间，中国持续蝉联着全球第一汽车市场的宝座。
同一年，国务院颁布了《汽车产业调整和振兴规划》，通过减征购置税、汽车下乡、清理限购汽车的不合理规定，促进二手车市场，加快城市道路建设等等政策，解决了拉动内需和汽车行业发展所面临的多项问题，进一步将汽车产业推上了升级的高速道路。
随着自主品牌的市场份额不断提高，国产汽车也逐渐摆脱了山寨的道路，以更高的品质和技术，向中端市场突破，以实现市场的进一步扩张。虽然在这一期间，对国产品牌的信任依然被初期所影响，但是通过真正使用体验上的增强，品牌将会正在一步步的积累正面口碑。
可是想要提升用户体验，更高的技术是不可或缺的，这也是中国产业链上的短板。但随着自主品牌在市场中获得利润的增加，在技术上的投入也定会随之而来。
唯有技术领先才能敢于超越
不管外界的风雨变幻，比亚迪始终坚持以技术立身，这从它率建立NVH(噪声、振动与声振粗糙度)实验室就可以看出一丝端倪——哪怕是细节，比亚迪也会用心对待。
作为国内率先开始进行NVH研究的汽车品牌，比亚迪在深圳建造了国内第一家致力于提升车辆行驶体验的实验室。在这个占地面积约30万平方米的实验室中，有着全世界领先水平的消音室，以及零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室等等，总共拥有多达2500多套监测设备，可以进行4000多项汽车试验。
实验室的建成，基本上可以代表着国产品牌开始从单纯的模仿阶段跃向更加注重内在体验的阶段进发。而骁云全新1.5T高功率动力总成的出现，则在提醒着我们位于汽车驾乘中最核心的体验究竟是在哪里。
每当谈到中国自主品牌的时候，总会有一些理智或非理智的情绪掺杂在其中，在家电与手机品牌的发展中，这样的情绪甚至起到过很大的推动作用，汽车消费自然也不会例外。但是相对于家电与手机的低消费额度，在汽车的购买上，消费者更多的还要考虑后期的油耗和维护费用。
所以不难看出，骁云这款全新动力总成为什么会在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性上如此下功夫。因为只有当消费者真正感受到了国产品牌所体现出的技术积淀，不但从情感上，从实际产品中也开始体验到国产品牌比肩全球产业前沿的实力，国产品牌的发展才能真正升维进入品牌溢价这一高维阶段。
正如我们在小米、华为等国产品牌的发展道路上看到一样，国产手机在10多年前同样是山寨机的天下，但是随着市场不断扩大，品牌形象逐渐开始固定，向着中高端市场进行突破，成功打破了外资品牌在高端领域的垄断地位。
当下，这些国产手机品牌推出的产品不但没有了明显的短板，在产品定位上也足够明确，甚至可以进行一些差异化服务，以致于消费者对产品的信任连同品牌一起高升，比翼齐飞，最终行销全球，成为世界手机市场的重要一极。
汽车产品由于价格上比手机家电要高出很多，在发展上受经济影响较大，所以自主品牌并没有家电与手机那样超快的发展速度。而且相比之下，汽车制造中所需要的技术实力更高，涉及到的电子、化工、材料等工艺门类之多，只有没有明显短板的工业强国，才能制造出最优秀的汽车产品。事实上也是如此，汽车强国无一不是工业强国，无一不是有着雄厚的技术积累和完整的产业链构成。
就拿发动机技术来看，当发达国家开始大举工业化的时候，中国还处于两半社会，丢失了两个多世纪的发展时间。所以，时至今日，经过改开以后的40年发展，我们能在技术上和西方发达国家并驾齐驱，并在某些领域稍有领先，已经是人类工业发展史上绝无仅有的一个孤例。事实上，虽然中国制造业目前有着全球最为齐全的工业门类，但是在技术高度上依然存在差距，如何从工业大国到工业强国的转变，具备“强芯”功能的汽车发动机就是一个典型的突破点。
早在2015年5月，国务院就颁布了名为《中国制造2025》的战略文件，这是中国实施制造强国战略的第一个行动纲领，为中国制造业的未来进行了规划，预计到2025年中国将迈入制造强国的行列，2035年进入世界强国中等水平，而在2045年时进入建造强国前列。
现如今，国内制造在部分领域已经达到了世界先进水平，譬如5G移动通信网络、特高压输电技术、量子通信等等。随着制造业在政策加持下的不断升级，汽车产业自然会吃到工业技术发展的红利，在未来制造出内外兼优的产品。
但是，汽车制造的核心产业发展绝非一朝一夕就可成就的，只有在市场中不断打磨，经过长期积累和准备才能够最终建立起稳定的地基，骁云这款全新的1.5T高功率动力总成，就是中国制造技术实力不断增强的最好见证。
若干年后，相信随着像比亚迪这样以技术为本的公司越来越多，相信中国的汽车工业也最终能够站到世界舞台的聚光灯下，与中国的家电、手机一同成为中国制造业的顶尖代表。
电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。
作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
投稿、商务合作请联络微信公众号
声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。
