收到车市不景气和疫情的双重影响，2020年对很多车企来说都分外难过，销量下行、巨额亏损成为常态，造车新势力更是如此。6月份，成立三年的造车新势力拜腾汽车，因为融资84亿却仍无法实现产品量产而遭到央视点名。
之后，拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷（Daniel Kirchert）临时召开了中国区全体员工电话会议，宣布将会暂停中国大陆的拜腾业务，仅保留小部分员工值守岗位。
近日，据报道，拜腾CEO戴雷已经离职，联合创始人丁清芬成为拜腾实际掌控者。
该报道还表示，有数家潜在投资者正在对拜腾汽车进行尽职调查，其中还包括非中国公司，不过报道没有表明消息来源。
今年6月份，拜腾汽车正式宣布中国区将于7月份起停工停产，预计持续半年，期间中国区所有员工待岗，后续公司具体安排等候通知。
不过，拜腾此次停产停工，却不是要就此退场，相反，拜腾又成立了一加新公司继续准备融资。
不出意外，拜腾新公司的主要任务，仍是加速融资进度，推进旗下首款车型M-Byte量产。
然而，业内对拜腾汽车的发展前景并不看好，当下造车领域进入低迷期，新能源汽车遭遇市场寒流，背负巨大资金包袱的拜腾未来还将遭遇更多难题。
电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。
作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
投稿、商务合作请联络微信公众号
声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。
