如今的电动汽车续航里程突飞猛进，不少车型的续航已经超过了600公里，基本消除了用户的里程焦虑。但是，随着而来的却又是另一种焦虑，那就是充电焦虑。而换电模式，也许就是一个针对车主充电和电池衰减焦虑的更好方式。
北汽因为布局较早，目前已经将换电技术迭代到了4.0版本，在换电速度和能力上，做出了较大提升。
据悉，北汽4.0版本换电站已经正式推出，单次换电仅需30秒时间，全过程从原来的3分钟进一步缩短到了一分半钟，整体效率实现了质的飞跃。
在换电的效率之外，换电站的整体运营能力也得到了保证，换电站4.0版本的店内可以容纳60块电池，较之前数量增加了一倍多。由此，4.0版本换电站设计服务能力可以达到每天400-500次，也比之前能提升了一倍。
数据显示，截至2020年12月底，北汽将建设9座4.0换电站，并投入运营。
如今，国内的电动车厂商中只有蔚来和北汽支持换电模式，因为电池包设计与封装方式的区别，各家车企在换电站的建设上形成了各自为战的态势。
当前国家对新能源汽车的支持中，特别强调了对换电模式的政策扶持，比如支持换电的电动车，即便售价超了30万也可以享受补贴，但是车企间标准无法获得统一，是换电模式未来发展与普及的一大障碍。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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