近日，有媒体在全国公共资源交易平台看到江淮汽车发布了“新能源乘用车车身零部件建设项目施工总承包”的招标公告。对此，内部知情人士透露，该项目或为蔚来工厂的二期工程。
细节方面，江淮汽车的招标公告显示，该项目的总投资额为3.5亿元，建筑面积为27.5万平方米，约一年时间建成。值得注意的是，此前蔚来发布的首款量产轿车蔚来ET7也定在了2022年第一季度交付。这两个项目“不谋而合”的成熟点，似乎也印证了江淮计划中的工厂，就是为蔚来量身定制的。
事实上，即使没有蔚来ET7，江淮蔚来工厂的产能也已经捉襟见肘。官方资料显示，自2020年9月起，江淮蔚来工厂的产能达到了5000辆/月，但是自2020年10月，蔚来汽车的销量已连续三个月超过了5000辆，销量最高的12月甚至达到了7007辆。对此，蔚来CEO李斌无奈地表示：“目前我们的一部分总车间已经开双班了，有的部分开单班。产能会根据需求的情况逐步增加。”
另一方面，随着蔚来逐渐在市场上打开局面，蔚来的新产品也开始厚积薄发，比如2020年9月交付的EC6，单月销量就超过了ES6，并有很大的提升空间。李斌也表示，在ET7之后，蔚来还会推出“小于ET7的新车”。
因此，目前蔚来最紧迫的任务，还是需要让工厂的产能跟上市场的需求。
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