近日，市场调研机构Bernstein Research发布调研报告称，由于2021年汽车行业依然受困于"缺芯"问题，预计全球全球汽车将最多减产450万辆。这一数字为十年来全球汽车产量的5%左右。
之所以出现这一问题，据Bernstein Research介绍，除了疫情给上游供应链造成冲击以外，与大众消费电子产业的强势逆袭也有很紧密的联系。
Gartne发布的数据显示，2020年Q4，全球PC设备的出货量同比增长10%。对于上游半导体供应链来说，相较于汽车产业，大众消费电子产业带来的利润更为可观。比如台积电最新财报显示，汽车客户尽可以贡献不到5%的营收，反观仅苹果一家大众消费电子企业就养活了整个台积电。
在疫情的冲击下，上游半导体供应链的产能本身就出现了一定程度的萎缩，而大众消费电子产品又有强烈的半导体需求，这两个相对的趋势，也就导致了汽车行业出现"缺芯"问题。
不过由于目前新能源汽车产业正处于爆发前夜，因此汽车行业的"缺芯"问题更大程度上影响的是传统汽车企业。比如大众集团销售董事克劳斯·齐尔默此前就透露："大众汽车2021年的全球产量可能因芯片问题而减产10万辆"。
对此，行业分析师表示，尽管新造车企业的交付量不断攀升，但体量相对较小，因此受"芯片短缺的影响是有限的"，而这或许也将成为新能源汽车和燃油车竞争的新赛点。
电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。
作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
投稿、商务合作请联络微信公众号
声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。
