电池组是电动汽车的核心零部件，但是其安全性能也一直受到部分消费者质疑。相对的，国家也有相关的测试标准，其中针刺测试是对动力电池对严格的测试之一。
国家规定，用一根直径5-8毫米的金属针刺入电池内部造成短路，并停留1小时，电池不起火不爆炸才算测试合格。
3月10日，广汽埃安发布了全新的弹匣式三元锂电池，首次通过了三元锂材质电池的针刺测试。
测试结果显示，采用该技术的三元锂电池在实验过程中仅出现约1分钟的短暂冒烟现象，没有起火和爆炸。静置48小时后电压下降至0V，温度恢复至室温。打开电池包，之后被针刺的模块出现了热失控，但没有蔓延到其他电路，内部结构完好。
当前动力电池主要有三元锂和磷酸铁锂两条技术路线，其中三元锂因为更好的电池一致性及低温表现，更高的能量密度，应用范围更广泛。
但三元锂电池一直因为稳定性而受到诟病，电动汽车的自燃着火事故基本都是三元锂电池。因此，广汽埃安的弹匣式电池是行业首次通过三元锂电池整包针刺测试。
据悉，弹匣式电池采用类似安全舱的设计，可以阻挡热失控的蔓延，在侦测到电压或温度出现异常时，可以自动启动速冷降温系统。
弹匣电池电芯的正极材料采用了纳米级包裹技术，并在电解液中增加了两种新型添加剂，能够实现隔膜自我修复，降低热失控时产生的热量。
广汽埃安官方表示，弹匣式电池还能将电池体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%，在提升安全性的同时，还能改善续航降低成本。
物理防护方面，弹匣式电池采用了网状纳米孔隔热材料和耐高温壳体，搭建了隔热性能极强的安全墙，可以阻止三元锂电芯热失控在电芯间的蔓延。
在对电池状态的监管上，弹匣式电池使用了广汽埃安第五代电池管理技术，实现每秒10次，24小时不间断的健康状态数据采集，发现异常时，可以启动电池速冷系统进行降温自救。
“自燃”问题一直伴随着电动汽车的发展，高续航的要求更加导致了电池的热稳定性下降，增加了安全风险，弹匣式电池则有望解决这一大难题，并且不会影响汽车的续航及成本。
据悉，弹匣电池技术可以应用与磷酸铁锂和三元锂两种材料，采用这一技术的动力电池将于今年开始在埃安全系车型陆续搭载。
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