目前，全球多个国家和地区都提出了碳中和目标，这也进一步推动了汽车的全面电动化转型，传统车企也纷纷加速了转型的脚步，公开了自己的碳中和时间表。
这其中最激进的当属奔驰，早在2018年，他们就宣布将在2022年前停产旗下所有的传统燃油车，届时所有车型都将变为纯电或混合动力版。此外，奔驰也宣布将在2022年实现所有欧洲工厂的碳中和，2039年全面实现碳中和。
近日，奔驰又公布了最新的电动化计划，将会在未来的8年内投资400亿欧元，约合3000亿人民币，用于纯电平台、电芯工厂、充电网络等七个方面的发展。
奔驰宣布将会与合作伙伴一同建设8个电芯工厂以及3个纯电车型架构平台，并且从2025年起，所有新的汽车平台都将只生产纯电动车。
另外，奔驰也将自主研发eATS 2.0电机，并收购英国电机公司YASA。
车型方面，奔驰计划最快明年在3个大洲的7个工厂生产8款电动车，并且公司正在与德国电池和自动化公司GROB合作，确保动力电池的供应以提高产能。
最后，奔驰也正在与壳牌合作扩张充电网络，预计到20205年，该网络将在欧洲、北美和中国建设3万个充电桩以及1万个快充充电桩。
戴姆勒首席执行官康林松表示，在2030年之前，即便无法实现完全电动化，奔驰也会让电动汽车占据主导地位。而到2025年，燃油车的研发支出将接近零。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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