今年以来，疫情造成的芯片减产开始在新能源汽车行业大规模发酵，大众、丰田、日产、福特、沃尔沃等知名品牌都曾出现了减产乃至停工的情况。
据全球知名信息服务商HIS统计，今年第一季度由于芯片短缺造成的汽车减产数量达到了6.72万辆，第二季度则飙升到了130万辆。
芯片产能的短缺造成了车企的恐慌性订购，马斯克就曾表示“芯片就像美国超市里的卫生纸一样短缺，只不过规模更大”。而这又带来了一个更为严重的问题：代理商囤积居奇，哄抬芯片价格。久而久之，市场陷入到一个恶性循环中。据统计，目前车联网导航芯片的价格是去年同期的5-7倍，部分关键芯片甚至涨到了20倍以上。
有分析人士表示：“无论是原材料还是芯片原厂涨价，通常都会进行公示，且涨价幅度有限。在让芯片价格上涨数十乃至上百倍的众多原因之中，分销商囤货、炒货的危害不容忽视。”
针对这种情况，中国市场监管总局在官网发布了公告，表示针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，已根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，并进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。
目前，国内复工复产速度优于国际平均水平，这本是国产汽车品牌迎头赶上的好机会，但芯片的短缺让国内车企同样叫苦不迭。此时市场监管总局严查哄抬芯片价格的行为，对于车企来说无疑是
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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