纵观近几年成立的新能源车企不难看出，几乎每家车企都极其重视 SUV 车型，理想汽车甚至在成立多年以来只做一款 SUV 车型，这其中原因除了车企创始人自己的喜好，新能源 SUV 车型销量的屡创新高也是促使厂商如此决定的重要原因。

前不久，特斯拉推出了一颗堪称行业炸弹的车型——Model Y 标准续航版，相比此前推出的长续航版本售价进一步降低至27.6万元，让一众媒体和消费者惊呼「特斯拉杀疯了！」。

近日，随着这款车型的正式交付，不少原本计划选择其他纯电 SUV 车型的消费者开始动摇了，但是 Model Y 标准续航版真的是纯电 SUV 中最好的选择吗？

今天，我们找来了市面同价位两款同样热门的车型：极狐 阿尔法T 2021款 653S+和比亚迪 唐EV 2021款 长续航版尊荣型，主要从性能、续航和美学三个角度进行对比，推荐给你最适合的车型。

性能对比：Model Y一骑绝尘

作为纯电 SUV，相比传统燃油式 SUV 最大的区别莫过于动力性能上的不同。由于电动机相较于燃油发动机先天有着启动更快的优势，因此纯电 SUV 可以更快地达到最高速度，因此在直线赛道上进行比赛基本都是纯电 SUV 完胜燃油 SUV，这也正是许多喜欢快车的消费者选择纯电 SUV 的原因。

但是尽管如此，同级别纯电 SUV 车型的最高车速仍然有着非常大的差距，因此认为同级别纯电 SUV 都非常快的想法并不是正确的。

在我们此次选择的三款汽车中，特斯拉的 Model Y 便凭借强悍的速度性能完胜了极狐阿尔法T 和比亚迪唐EV。

首先在电动机方面，Model Y 的电机马力高达299，而阿尔法T 仅为218马力，远远落后于 Model Y，唐EV 表现稍好，也仅仅为245马力，离特斯拉仍有较大差距。

这组电机的数据也如实地反映在了他们各自的最高速度上。Model Y 以217Km/h 的最高速度胜于阿尔法T 的180Km/h，而唐EV 虽然马力高于阿尔法T，但是碍于3060kg 的厚重机身（阿尔法T 仅为2575kg）以160Km/h 的成绩绝对垫底。

除了在最高速度方面完胜两个竞争对手之外，Model Y 凭借440N·m 的超高扭矩同样超过了阿尔法T 的360N·m 和唐EV 的330N·m，这使得 Model Y 不仅最高速度极高，零百加速只要5.6s 的好成绩也再次赢过了阿尔法T 的8.4s 和唐EV 8.9s。

可以负责任地说，如果仅从动力性能的角度来看，对于特斯拉 Model Y 而言，阿尔法T 和唐EV 的性能宛如两台燃油 SUV，特斯拉的动力性能完全让两者望尘莫及。

此外，由于 Model Y 的底盘更低，以及前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，因此即便是在高速形势下，驾驶的操控感依旧要好于采用麦弗逊式独立悬挂的另外两款车型。

总体来说，特斯拉 Model Y 在性能方面就是完完全全的越级表现，在同价位给到了消费者体验高性能 SUV 的机会，也表明了特斯拉在汽车动力系统设计的深厚积累。

续航对比：跑得久才是成功

不过我们也需要注意的是，我们选择一款新能源车型并不能仅仅看它的动力性能强不强，也需要注意它的续航怎么样，毕竟如果不能提供长久续航，那么很多用车场景都会受到来自续航的限制，从而导致实际驾驶体验并不好。

那么从这点出发来看的话，阿尔法T 凭借93.6kWh 大容量三元锂电池的天生优势，实现的653km NEDC 续航就是三款车型中最为亮眼的续航王者，同时也因为三元锂电池的快充性能强，仅需0.58小时就能将整个电池完全充满电。

而比亚迪凭借拥有自主研发、生产电池的能力，尽管只为唐EV 配备了86.4kWh 的磷酸铁锂电池，但是为首任车主提供不限年限和不限里程的质保服务，也让一直想尝试纯电 SUV，但是担心日后电池更换问题的消费者能够打消疑虑、安心购买，还是非常不错的做法。

相比之下，同价位的 Model Y 标准续航版就显得没那么地道了，不仅采用的是仅仅为60kWh 的磷酸铁锂电池，而且快充也需要1个小时才能充满，相比阿尔法T 和唐EV 的快充没有任何优势。

虽然此前特斯拉一直宣称自己的电池管理系统做得好，但是在绝对的电池容量差距上，Model Y 的 NEDC 里程也并没有出现奇迹，仅仅达到525km，落后于唐EV 的565km，也远远落后于阿尔法T。

所以即便 Model Y 的性能表现极其出色，但是它较短的续航也将会严重影响消费者的实际驾驶体验。525km NEDC 续航应付城市内通勤绰绰有余，但是在面对冬季长途出行这样的场景基本就是束手无策，所以想要在购买 Model Y 标准续航版后发挥它的全部性能是一个很挑时机的事情。

因此如果你有长途的需求，并且对汽车的动力性能多少有些在乎的话，那么最高速度180Km/h、NEDC 为653km 的阿尔法T 是最适合你的选择。

美学对比：由外而内

如果将唐EV 给不了解这款车的人看，那么这个人如果只看车头的话很容易会认为这是一款燃油车，虽然这听起来似乎很难相信，但实际上却也并不是没有可能。

唐EV 与唐DM 采用同一套平台设计，两者的最大区别是唐EV 是纯电车，而唐DM 是混动车，但是两者在外观上却并没有太大差别，因为比亚迪只是单纯将内部燃油发动机换成了纯电机，所以唐EV 的车头还保留着给发动机散热用的格栅设计，整车看起来非常不像纯电车。

唐EV 的造型偏硬朗，设计更偏重于男性，车尾贯穿式尾灯非常霸气，如果是黑色车身的话，那么整车气场就非常足，适合喜欢硬汉风 SUV 的消费者购买。

阿尔法T 的车身造型与唐EV 类似，但是因为研发时就以纯电车为基本方向的缘故，因此它身上并没有残留「油改电」的痕迹。没有格栅设计的车头设计极为平滑，但是也不失锐利。

尽管车身的线条设计较硬，但是整车偏流线型的构造也让它看起来没有商务车的呆板感，视觉上更加年轻化，隐藏式的门把手也贴合了当下的审美，同样它也拥有贯穿式的尾灯设计，但因为车身设计的缘故，相比唐EV 而言少了一丝霸气。

Model Y 的设计就与唐EV 和阿尔法T 几乎完全不同，车身运动感极强，但是也并没有给人一种「硬汉」的感觉，设计更加中性化；特斯拉为了降低风阻选择了较为低趴的设计，不过也因此带来了底盘较低、通过性差的问题。

内饰方面，唐EV 与阿尔法T 都走了豪华风，车内大面积地采用皮革覆盖填充，但是唐EV 内饰的撞色设计相比阿尔法T 有一些不协调，同时由于阿尔法T 的中控台采用融入驾驶台的长条形设计，因此科技感也要更强烈一些，所以两个车型之间阿尔法T 的内饰设计风格更好看、更优雅一些。

Model Y 在内饰方面则是延续了 Model 3的内饰设计基因——简约，当然在这个价位段来说，我认为将其称为简陋也并没有太大的问题。不管怎么说 Model Y 也是30万元价位的车型，特斯拉应当重新设计一下。

总体来说，比亚迪的唐EV，说实话受限于工程设计上对唐DM 的迁就，整车有着太多不属于纯电 SUV 的包袱，较重的车身也让它的动力性能表现不佳，相比 Model Y 也没有明显的续航优势，因此希望未来比亚迪能够对这款车型好好优化，早日推出能与 Model Y、阿尔法T 同台竞技的版本。

购车建议方面，如果你没有太多的长途出行需求，主要用于通勤，且喜欢高性能车型的话，那么直接选择 Model Y 标准续航版是没什么问题的；而如果你想要更快的充电、优雅的内饰和不错的续航，那么阿尔法T会是一个更好的选择。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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