燃油车时代，丰田、本田在全球市场攻城略地。但新能源时代到来，日本的燃料电池路线不被市场认可，而在飞速发展的电动车领域，日系车企还没有拿得出手的产品。
特斯拉凭借一己之力拉动了电动汽车行业的进程，力压一众百年老牌造车厂，成为全球市值最高的车企，全球传统车企均痛定思痛，快速跟进。但日系品牌却反应消极，新能源方面，日企早早布局了燃料电池，两田也还沉浸在手握大量混动专利坐收专利费的幻觉，如今已经面临电动车时代的技术空挡。
近日有日媒报道称，为了迎合电动汽车替代燃油车的时代趋势，日本经济产业省将加大电动汽车、插电式混合动力汽车和染料电池汽车购买补贴，将为该计划在2022财年寻求335亿日元预算，较今年金额翻了一倍。
虽然据悉实施细节仍未敲定，但报道显示日本经济产业省正在考虑提高电动汽车的补贴额度，弥补其相对于燃油车的高价劣势。日本政府目前为电动汽车提供每辆最高60万日元（约合人民币3.5万元）的购买补贴，插电混动和燃料电池汽车分别每辆补贴30万日元和250万日元。
从日本经济产业省对于燃料电池汽车每辆250万日元（约合人民币14.8万元）的超高补贴不难看出，日本仍然不愿放弃已经投入了大笔研发经费、占据巨大技术优势的燃料电池路线。然而也正是因为日本已经在该领域拥有了专利壁垒，加之过去日本对于垄断技术的竭泽而渔，中美等新能源汽车企业不约而同地选择了锂电池路线，以至于如今日本不得不在电动汽车路线上重新发起追赶。
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