随着新能源汽车概念的入场，汽车市场也变得热闹起来了，特斯拉、蔚来、小鹏和理想以及一众新势力品牌每天在互联网上打得飞起。
对于工作不久的年轻人来说，尽管新能源车能够大幅节省油费，但是这些起售价动辄在20万元以上的品牌，对于年轻人来说还是太遥远了。
这时，传统车企凭借更完善的供应链管理和成本控制，推出了一系列的平价新能源车型，成为了刚工作年轻人适宜的选择。
今天，我们就选择了三款来自传统汽车厂商的车型来比对推荐，分别是比亚迪、广汽和几何（吉利）的15万元以下的三款爆款纯电轿车，看一看哪辆车才是最适合你的。
为了确保公平，我们选择的都是均价在14~15万元之间的车型，分别是比亚迪秦PLUS EV 2021款 500KM 尊贵型、广汽 AION S 2021款 Plus 70 智领版和几何A 2021款 Pro 臻享高能续航600KM A600立方版。
外观
对于年轻人来说，第一辆车不管其他参数怎么样，一定不能丑，因此我们上来先对比三款车型的外观。
首先是比亚迪秦PLUS EV，它延续了比亚迪一贯的全平台设计传统，外观造型与秦PLUS DM-i 基本保持一致，整车造型中规中矩，与传统汽车基本相似，也就不意外地会给人一种仅仅是燃油车去掉车头大面积格栅的感觉。
以白色车身为例，秦PLUS EV的侧面窗户条是银色设计，作为衔接白色与玻璃黑色的交接色而言，稍微显得有点突兀，如果换成黑色或许会好一些。
车把手没有采用当下流行的隐藏式设计；车尾依旧采用比亚迪特别爱用的贯穿式尾灯设计，尽管已经在比亚迪很多车型上出现了，但是当你第一次在夜晚看见它亮起，依旧还是会有惊喜的感觉。
第二款是广汽 AION S Plus 虽然是 AION S 的2021改款，但是外观方面还是有点不小的变动，
车头方面，AION S Plus 的车头设计非常低趴，流线型设计极具运动感，这与车尾部分的设计遥相呼应，构成一种强烈的未来概念车型感，是非常抓人眼球的设计。
美中不足的是虽然 AION S Plus 是纯电平台设计，但是为了部分元器件的散热问题，依旧在车头做了格栅设计，如果没有的话，那么整车会更加具有未来感和科技感。
除此之外，AION S Plus 配备了隐藏式门把手，增强了车身在静止状态下的一体感，车尾也是配备了贯穿式尾灯，属于主流汽车设计的标配。
最后是吉利几何A Pro，与秦PLUS EV 一样均是采用了「油改电」的设计，但是吉利毕竟是油改电的老手了，所以几何A Pro 的外观无论怎么看都基本很难看出油改电的痕迹。
说回几何A Pro 的外观，好不好看可能见仁见智，但是不可否认的是它是长得最具科技感、跑车感的一款车型。
几何A Pro 车窗玻璃方面采用了全黑色设计，与白色车身形成了猛烈的撞色感，对比度极高的撞色设计让它充满了个性。
车头部分设计尚可，但是过于平，因此对于风阻指数会有些影响，不过考虑到其风阻已经达到0.237，所以对这个处于这个价位段的它也不再做过多要求了。
几何A Pro 的车把手也采用了隐藏式设计，但是尾灯设计相比前两款车型就要略逊一筹。
总体来说，几何A Pro 的外观造型相比秦PLUS EV 和 AION S Plus 而言是更具特色的，种种酷炫的设计让它能够在一众车型中脱颖而出，对于追求个性、美的年轻人而言，选择几何A Pro 是不会有遗憾的。
动力
既然是作为年轻人的第一辆车，尽管在这个价位不强求如 Model 3那样的动力性能，但是如果太弱的话，那么开起来慢吞吞的感觉也并不算是有朝气的感觉，因此第一辆车的性能也不能太差。
从数据上来看，AION S Plus 与几何A Pro 的电动机马力相同，均为204，而秦PLUS EV 的马力显得有点劣势，仅为136。
因此在最大功率方面，AION S Plus 与几何A Pro 相比秦PLUS EV 就要领先50kW，达到150kW，最高车速分别为160Km/h、150Km/h，而秦PLUS EV 则仅为130Km/h，毫无疑问在直线速度上秦PLUS EV 完全落后。
AION S Plus 与几何A Pro的零百加速时间因为扭矩仅相差40N·m（前者350N·m，后者为310N·m），因此最终数据相差不大，分别是7.6s和6.9s，而秦PLUS EV 仅180N·m 的扭矩配合其最小的马力，在这个环节已经没有比较的必要了。
在动力性能方面，秦PLUS EV 可以说已经是完全落败了，但是在操控性方面相比另外两款车型，秦PLUS EV 却也有可取之处。
秦PLUS EV、AION S Plus 与几何A Pro 三辆车都是前驱电机，但是不同的是秦PLUS EV 的后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，而非其他两款车型采用的纵臂扭转梁式非独立悬挂。因此在坑洼路面行驶，或者经过减速带的时候能够明显感受到秦PLUS EV 的后排稳定性是更好的。
因此如果追求动力性能的话，那么选择 AION S Plus 是最好的，如果有后排载人需求的话，那么秦PLUS EV 也是一个合适的选择。
续航
纯电动车相比燃油车的一大优点便是使用成本低很多，而这也正是吸引年轻人选购纯电动车的一大原因。
此次我们选择的三款车型中，AION S Plus 与几何A Pro 均采用了三元锂电池，秦PLUS EV 则是采用的自家公司生产的磷酸铁锂电池，三者的电池容量分别为58.8kWh，70kWh 和57kWh。
几何A Pro 在电池容量上如此巨大的优势也反映到了它的标称续航中，足足达到600km，而 AION S Plus 和秦PLUS EV 则仅为510km、500km。
同时由于几何A Pro 采用的是三元锂电池，因此在冬季电池容量打折较低，不会出现大幅降低的问题，而且因为配有热泵空调，因此在冬天开空调相比没有热泵空调的纯电动车也要更省电，缺点就是三元锂电池不如磷酸铁锂电池安全、稳定。
但是由于几何A Pro 在此次选择的三款车型中续航表现过于优秀，因此如果有城际长途出行需求的话，那么几何A Pro 一定是你的首选。
内饰
内饰方面，几何A Pro 的设计风格比较精致、年轻化，座椅采用皮质面料和 Alcantara 的混合仿皮材质，舒适性不错。
中控屏尺寸相比 AION S Plus 和秦PLUS EV 小一些，开车时想要获取中控台信息会比较困难。
AION S Plus 的内饰风格偏向成熟、稳重一些，座椅采用皮织混搭材质，包裹性很强，因此对于体型偏胖的人来说可能会有点挤的感觉，其他地方中规中矩。
秦PLUS EV 的内饰风格对于年轻人来说可能不是很好接受，总体来讲是会给人一种「内饰堆满」的物有所值感，是三辆车中内饰设计最为稳重的一款，基本算是与年轻人的审美背道而驰。
不过作为同价位段、同定位的三款车型，在内饰配置方面说实话其实没有太大的区别，大都仅是在设计风格上的取舍，因此推荐的话还是根据内饰设计风格来推荐给对应喜好的人群。
所以对于喜欢年轻、潮流设计的朋友，最为推荐的是几何A Pro，而对于喜欢稍微成熟一些的内饰的朋友，则推荐 AION S Plus，至于秦PLUS EV，内饰或许本就不是为年轻人而设计的。
总结
总的来说，AION S PLUS、几何A Pro 和秦PLUS EV 的市场评价和销量都非常不错，购买哪一款都是一个明智的选择。但是对于需求与大众有些不一样的年轻人而言，综合文中提到的外观、性能、续航以及内饰四个维度来看，吉利的几何A Pro 是不二之选，不仅动力优秀，外观也引人注目，因此对于大多数年轻人来讲几何A Pro 是一个可以放心买的选择。
如果有的朋友对于纯电平台的纯电动车有执念，那么其实 AION S PLUS 也是很不错的选择，这里不得不提，由于广汽的战略布局，AION S 系列车型被大量地用于网约车行业，因此导致一部分消费者对它会有种莫名的纠结，但是对于这辆车而言，实在是一种很莫名的躺枪，反过来想，能做网约车的车，质量能不是刚刚滴吗？
所以，也希望大家在选车时能够结合自己的实际需求，保持理性，毕竟作为我们消费者，最主要还是看产品适不适合自己。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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