从8月中旬以来，全球最大的汽车芯片生产地马来西亚发生了大规模的疫情，这也导致原就吃紧的芯片供应状况雪上加霜。9月6日，戴姆勒CEO康林松就表示，虽然芯片荒有望在今年第四季度开始缓解，但是结构性的需求短缺将持续到2022年。
据国外机构统计，截止到今年8月9日，全球范围内的芯片短缺已经导致汽车减产585万辆，全年减产预计会达到700万辆。
国内汽车品牌也受到了芯片短缺的影响。蔚来汽车8月交付数量为5880辆，疫情影响了他们大约2000到3000辆的产能。广汽传祺4S店的一位销售经理也表示，现在整个行业都缺芯片，新车订货至少需要一个半月才能提车。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，国内8月份芯片短缺造成的汽车减产预计会达到50至70万辆，三、四季度销量很可能呈同比负增长。不过中汽协此前预计，2021年国内汽车总销量将达到2700万辆，同比增长6.7%。
中信证券的汽车分析师也预计，9月中下旬起汽车行业的
工信部副部长辛国斌近日表示，为了解决汽车芯片短缺问题，应该补齐产业短板，提升全产业链水平，实施强链补链行动。同时也要加快车用芯片、操作系统等研发和产业化，引导企业优化供应链布局，提高产业链稳定安全水平和竞争力。
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