近期，东南亚新馆疫情出现了扩散，而该地区又是目前全球最大的汽车零部件制造地之一，因此也对全球汽车产业造成了重大影响。
上周，丰田宣布将2021财年全球目标产量下调至900万辆，比年初目标减少了33万辆。此外，日产宣布减产25万辆，铃木计划减产35万辆，马自达计划减产7万辆，三菱汽车计划减产4万辆，斯巴鲁计划减产4万辆，而本田也预计减产将导致今年的汽车销量减少15万辆。在这轮疫情的影响之下，日本六大传统车企将总计减产超过100万辆。
近年来，许多国外车企出于成本考量将产业辆从中国转移到了东南亚地区。不过，如今日本本土疫情不容乐观，而汽车则是该国经济的重要组成部分，如今海外工厂大面积瘫痪，对其经济可以说造成了又一轮重创。而即便未来日本本土疫情得到控制，如果海外工厂不能恢复正常生产，日本的经济复苏也将举步维艰。
对此，有日韩媒体分析表示，生产成本低廉的东南亚对日企确实有吸引力，但在疫情控制、产业能力方面，仍与中国有不小的差距。因此，至少在现阶段，东南亚国家仍然不能代替中国制造。
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