9月15日晚，连续两个月交付量突破7000辆的小鹏汽车正式发布了旗下第二款电动轿车——小鹏P5，这款汽车自今年年初公布之后便受到广泛关注。

小鹏 CEO 何小鹏在发布会上表示，相比小鹏P7，小鹏P5在过去几个月间的预订量翻了三倍。

但是对于正在持币待购的消费者而言，目前网络上对小鹏P5过于一边倒的赞美声浪，多少也会让人有些怀疑，今天咱们就聊一聊，小鹏P5究竟是一台什么样的车，小鹏P5是否真的有那么好，它到底适合不适合你？

智能座舱领头羊，内部空间真越级

近年来，以特斯拉、蔚来、小鹏和理想为代表的新能源汽车市场新玩家，销量方面的增长速度不可谓不亮眼，过去8月中，这四家厂商一共为新能源汽车普及贡献了6.6w多辆的销量。

不过，我们也能很清晰地看到，市面上其实并不只是以这四家为代表的新势力在做新能源汽车，许多传统燃油汽车厂商也纷纷推出了他们的新能源汽车，但是几乎无一例外，他们的销量相比特斯拉这些新势力而言，基本都相当于是「暗无天日」。

那么，是什么原因导致消费者在选择新能源汽车的时候，更倾向于新势力厂商，而不是那些传统燃油车厂商呢？

问题出在新能源汽车的智能化上。

如果仅论续航方面，新能源汽车自然不是燃油车的对手，不过在智能化方面，这些新势力厂商下的功夫是要远远超出燃油厂商一个量级的。

小鹏P5的第一个重大优势，也正是他们的整车智能化。

它的智能座舱系统采用了自研的 Xmart OS 3.0，官方承诺其支持全生命周期整车 OTA，后续的智能化系统更新是有保障的，同时还支持 V2X 智能互联，可以接入兼容的 Aiot 硬件，完善整车的生态化使用体验，将车辆深度融进你的智能生活当中。

超大触控屏作为智能汽车的标配，在小鹏P5上也没有缺席。

仪表盘处是12.3英寸全液晶仪表，中控屏为15.6英寸悬浮触控屏，以往小鹏车型支持的中控屏 K歌、游戏以及其他娱乐功能和应用商城等，在小鹏P5 上也依旧支持，配合如此巨大的中控屏，娱乐体验也是更上一个台阶。

AI 交互方面，小鹏P5支持全场景语音和连续对话功能，与助手小P 的交互会更加自然，并且因为具备双音区识别功能，小鹏P5上的小P 语音识别也会更加准确，能够对驾驶位和副驾驶的人进行定向收音。

并且由于小鹏P5 的座舱系统采用了高通骁龙SA8155P芯片，采用7nm 工艺和8核心设计，算力相比上代有了巨大的提升，系统流畅度很高，经过实际体验系统在使用中没有出现掉帧的现象。

作为一款智能家轿，小鹏P5的另一优势对这个定位给出了完美，甚至超出的解答，这一优势便是——内部空间。

虽然小鹏汽车官方将小鹏P5称作是一辆A级紧凑型轿车，但实际上从小鹏P5的车身尺寸来看，4.8m长的车长，1.84m的车宽，1.52m的车高以及2.76m的轴距，称其为一辆B级车也不会有太多的争议。

得益于其较大的车身，内部空间的表现非常出色，堪称越级式内部空间。即便是像身高超过180cm的驾驶员，前排驾驶位在标准坐姿下腿部依然有长达991mm的可伸展空间。

小鹏官方数据显示，小鹏P5后排膝部空间也接近16cm之多，因此即便身高较高的人在后排乘坐，也不会有太多的拘束感。

此外，小鹏P5还具有支持前排座椅全平放平的设计，选装原厂的「智能睡眠套装」即可将小鹏P5变身成为一张随行旅行床，也可以选装投影仪和幕布，变为随行私人影院，可以说小鹏P5的这两个套件完美践行了其为都市第三空间的定义，不但适合全家出行的场景，也能满足年轻人的使用需求。

不仅是乘坐空间大，小鹏P5的储物空间也很大。根据官方数据，小鹏P5总共有26个储物空间，和一个450L的超大后备厢，能容纳5个20寸行李箱，并且还有一个70L 后备厢下专属空间。如此一来，出远门带行李多也不再是困扰。

激光雷达纯噱头，落后底盘操控差

谈了这么多优点，或许你已经对小鹏P5这辆车蠢蠢欲动，想要立马下单付全款购买了，但是别急，为了让你能够真正做出一个理性、可靠的决定，请接着看完下文中小鹏P5的缺点部分，如果你能够忍受它的这些缺点，或许它才可能会是你真正喜欢的那款车。

首先是外观方面。虽然小鹏P5与小鹏P7同属P系轿车，但是两款车型的定位区别很大，小鹏P5定位智能家轿，而小鹏P7定位智能轿跑，这点显著地体现在了两款车的外观造型上。

相比小鹏P7极具运动感、高级感的跑车式张扬外观，小鹏P5的外观就显得有些落伍，更像是一辆传统燃油车，车身从侧面看有些臃肿，观感较胖，这都源于其虽有较长的车身，但是除上方玻璃以外的下部太高所导致，不看玻璃部分的话，整车呆板到像是一个盒子。

其次小鹏P5虽然传承了小鹏P7的 X Robot Face 式设计，拥有光剑式贯穿大灯和尾灯，在夜间行车时辨识度极高，但是受车头和车尾太平拖累，也没有起到能够拉高整车颜值的作用，反而使这两个极具特色的贯穿大灯在这辆车上显得有些格格不入，十分令人遗憾。

其次是小鹏P5在600P、550P 两个高配版本中搭载的激光雷达功能完全属于噱头。对于一款家用轿车而言，配备一款目前尚未成熟、成本较高的激光雷达对于日常行驶没有什么益处。

尽管目前辅助驾驶功能相比几年前进步已经很大了，但是实际使用中实话实说出现安全问题的可能性并不小，前华为智能驾驶总裁苏箐，作为业内人士也曾直言特斯拉从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像，并表示人类永远不可能开发出L5级别的自动驾驶技术。

因此作为定位智能家轿，也就是智能化家用轿车的小鹏P5，其目的是满足一家人的出行需求，而不是让驾驶员体验科技前沿技术的刺激，那么其为了实现高阶自动驾驶系统 XPILOT 3.5而配备的高成本激光雷达部件的目的就很显而易见了，更多是出于产品营销噱头、品牌形象营销的角度，而非是从一款家用轿车的实用性角度去做的决定。

因此如果要购买小鹏P5的话，大可略过600P、550P 这两款为了有激光雷达而有激光雷达的噱头版本，550E 这款售价19.29万元的中配才更像是一款负责走量的智能家轿。

最后是驾驶性方面，坦率地讲，相当多的人在选购新势力车企的汽车时，经常忽略汽车的底盘技术怎么样，这就导致很多人在买完车之后，实际驾驶时就会发现车的操控感太差了。没错，今天要聊的小鹏P5的最后一个缺点，就是它的底盘。

小鹏P5采用了定位中低端的小鹏G3同款底盘，因此无论从我们前面聊到的车身外观，还是接下来要说的操控性上，两者都有很高的相似性，小鹏P5的车身离地间隙也与身为 SUV 的小鹏G3 差不多。

小鹏P5底盘电机前置，也就是我们常说的前驱车型，相比后驱汽车在操控感和驾驶稳定性方面有些劣势；此外由于小鹏P5前悬挂为麦弗逊式悬挂，后面是扭力梁悬挂，因此在通过坑洼路面时，车身会有明显的颠簸感，无论对驾驶员还是乘客而言，乘坐体验都不算好。

所以在驾驶性方面，小鹏P5与小鹏P7的差距可以说是极其明显，这里也再次重申不要觉得两者都是P系列，驾驶感就会相似，尽管小鹏P5的顶配版本已经与小鹏P7低配的售价也极其接近。

总的来说，仅仅从智能家轿这个角度评价小鹏P5的话，那么毫无疑问，它的确是一辆非常智能的家用轿车，高配置的硬件与易用、智能的操作系统、偌大的可用空间让它足以拥有在同价位段傲视群雄的资格，是市场中一名合格的中等生。但是从客观角度来说，小鹏P5也有着极其鲜明的缺点，无论是呆板的外观，还是只为噱头而生的激光雷达版本，以及低端的底盘，都让小鹏P5的性价比大打折扣。

你真的很喜欢小鹏P5的智能化与越级的空间表现，并且能够忍受它的这些缺点，那么毫无疑问入手它是值得的，但是倘若你对它的缺点有些顾虑，那么或许你就该再多想想它究竟适不适合你，当然无论从哪个角度来讲，激光雷达的顶配版都完全没有必要。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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